對于比亞迪G6的輪轂改裝，一般用17寸就可以了。輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。 普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

　　據(jù)悉，此次比亞迪G6搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī)，是 “渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時、全鋁合金發(fā)動機(jī)”五大技術(shù)的完美結(jié)合。采用渦輪增壓，使得燃燒更充分，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性;缸內(nèi)直噴，使燃油燃燒更加充分，油耗比之普通發(fā)動機(jī)降低20%。從現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪G6 1.5TI發(fā)動機(jī)額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，讓您輕松實現(xiàn)1.5L排量的低油耗，甚至體驗到同級2.4L車型的充沛動力，讓每段旅程，都能暢享淋漓“勁”致的快意。與此同時，比亞迪G6搭載的DCT雙離合變速器集合了手動變速器和傳統(tǒng)自動變速器的雙向優(yōu)點(diǎn)。DCT雙離合變速器中有兩組齒輪組，分別控制單數(shù)檔和雙數(shù)檔，控制模塊會根據(jù)車速和油門踏板等對駕馭者的換檔意圖做出判斷，預(yù)見性的把下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，所以大大縮短了換檔時間，具有換擋響應(yīng)快、提速時間短、動力無損耗等優(yōu)點(diǎn)�？梢哉f，該技術(shù)的使用既保證了車輛動力的強(qiáng)勁，又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性，甚至可以帶來運(yùn)動車型所特有的駕駛快感。