世嘉使用哪款輪胎好，關(guān)于這個問題，首先要對世嘉這款車的性能做一個全面的了解，輪胎的選擇在一定程度上直接影響了車內(nèi)的舒適性以及安全性。在舒適性這方面我們先來了解一下世嘉的懸掛系統(tǒng)，前懸掛為麥弗遜，后懸掛為可變形扭力梁帶橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)教偏軟。偏軟的懸掛系統(tǒng)在通過坑洼的路段時給車內(nèi)帶來一定的舒適性，但在高速過彎的時候偏軟的懸掛則會造成車身側(cè)傾較嚴重。而懸掛系統(tǒng)也決定了世嘉這款車并不是一款運動型的車型，所以車主們并不需要大費周章的去買運動型的輪胎助車子提升運動性能。

        再來看看世嘉車內(nèi)的隔音，世嘉這款車四門隔音做得不怎么樣，原配的輪胎也有較大的胎噪，所以想要在舒適性上更上一層就換一些隔音效果好點的輪胎。

        總的來說，如果想在世嘉的輪胎上做功夫，便要從靜音這方面入手，盡量少考慮運動型的高檔輪胎。

　　從輪胎的銷量可以看出，米其林、馬牌輪胎和倍耐力輪胎是比較受世嘉用戶歡迎的。下面推薦兩款個人認為性價比高，較適合世嘉的輪胎。

　　馬牌輪胎 ContiPremiumContact

　　輪胎特色：

　　仿生設(shè)計，新ContiPremiumContact輪胎制動時如同貓爪：胎面加寬，確保了對路面更大作用力的安全傳送。從而，這種輪胎比傳統(tǒng)輪胎更有效地傳送制動力。在正常的駕駛條件下，該胎保留的細槽有助于防滑水保護。

　　不對稱胎紋確保了安全與舒適性，封閉式外肩部分有著結(jié)實的胎紋，保證了良好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和精確的轉(zhuǎn)向響應。輪胎這部分有更多的橡膠與路面接觸，即使是在轉(zhuǎn)彎時，也能提供更好的抓地力和制動性能。封閉式外肩部也意味著降低了輪胎行駛噪音。

　　開放式內(nèi)肩部，輪胎中央及內(nèi)部的胎紋提供了良好的水滑性和干路制動性。胎紋中央的寬環(huán)槽溝與斜槽組合最優(yōu)化了路面接觸徑向中心的排水。輪胎的開放式內(nèi)肩部能使水完全排出。

　　Silica技術(shù)，Silica技術(shù)的應用意味著低滾動阻力、更強的抓地力以及更短的制動距離。

　　鄧祿普輪胎 ENASAVE EC503

　　輪胎特色：

　　促進必要發(fā)熱量，確保濕地制動性能，尖端技術(shù)，在減少輪胎滾動阻力的前提下，還能確保優(yōu)異的濕地制動性能。一方面充分提供輪胎必要的發(fā)熱量，另一方面有效控制額外熱量的產(chǎn)生，促使輪胎熱量獲得絕佳平衡，實現(xiàn)了安全制動和環(huán)保省油雙重優(yōu)化

　　采用低噪音花紋，營造靜音駕乘，通過新噪音模擬演示系統(tǒng)開發(fā)的新一代噪音花紋，能使輪胎的噪音得到大幅度減少，不論是高級進口轎車還是容易產(chǎn)生輪胎噪音回響的休閑旅行車，都能實現(xiàn)高度舒適的靜謐性能。

　　控制搖擺、偏磨現(xiàn)象的產(chǎn)生，創(chuàng)造穩(wěn)定行駛。通過采用高剛性胎肩花紋塊并對各種尺寸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使汽車的擺動與偏磨問題得到很好的解決，使行駛更具穩(wěn)定感。同時針對日趨大型化、高動力化的進口車型(部分尺寸)進一步擴大加強型規(guī)格的尺寸，確保更多車型都能享受穩(wěn)定的行駛體驗。

　　世嘉采用了錦湖的SOLUS KH17型號輪胎，此型號輪胎在舒適性以及靜音方面都有不錯的表現(xiàn)。雖然在經(jīng)過前段時間的“召回門”事件后，錦湖輪胎在大家心中的印象大大下跌，在輪胎品牌度方面世嘉稍顯劣勢，但是與大多數(shù)同級車所采用的195/65 R15尺寸輪胎相比，世嘉采用的205/55 R16尺寸輪胎有更強而有效的抓地力，再加上世嘉較低的離地間隙，在操控性上世嘉表現(xiàn)的更加穩(wěn)健。