鋒范使用的有3鐘樣式的輪轂，分別為S級/V級/SV級，根據(jù)配置不同，分別配備有175/65 R15、185/60 R15和 185/55 R16三種規(guī)格的車輪。

　　想獲得舒適的體驗，可以考慮普利司通的泰然者 TURANZA ER-60輪胎，采用雙層胎面技術(shù)，駕乘穩(wěn)定舒適，制動性能卓越。采用了新的設(shè)計概念“雙層胎面”。由于采用了磨耗后呈現(xiàn)新的橡膠層的胎面雙層構(gòu)造技術(shù)、有效的抑制了磨損后制動性能/運動性能的下降。而且平緩圓滑的胎肩形狀是依據(jù)“GUTTⅡ”技術(shù)設(shè)計的。

　　也可以考慮一下GT佳通輪胎，采用擾頻花紋設(shè)計，有效降低行駛花紋振動噪音。GT佳通輪胎胎體柔韌，胎噪低，保證轉(zhuǎn)向性能的同時，有效降低花紋溝產(chǎn)生的噪音。超寬胎面加四條寬大的直溝，增強了輪胎在行駛途中吸收沖擊和振動的能力，有效降低輪胎在高速滾動時因帶束層蠕動所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪音。

　　鋒范基本沿襲了本田平順持續(xù)的輸出特點。在彎道中行駛，加速與制動頻繁交替，此時5擋自動變速器的響應(yīng)迅捷，基本達(dá)到了駕駛者對于速度變化的要求。而且同級車型中，擁有方向盤撥片換擋的現(xiàn)在還是只有CITY鋒范一個。如果行駛時保持在S模式，轉(zhuǎn)檔的反應(yīng)會更加隨心所欲，而且電腦也會"故意"將轉(zhuǎn)速保持在最大發(fā)力的范圍。每按下一次換擋的撥片，可以說在回彈的同時，檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換完成。如果是熟練的駕駛者，在換擋的同時對油門作一些配合，那整個過程就會顯得更加流暢自然。