思域排氣管改裝采用真空回壓鼓。全面提升汽車的扭力及馬力，SUS不銹鋼材打造，鼓內(nèi)置真空回壓閥來自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制鼓內(nèi)的回壓大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速排氣所產(chǎn)生的回壓值均衡從而達(dá)到提升動(dòng)力的目的。即：低轉(zhuǎn)速時(shí)真空閥閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的回壓產(chǎn)生，起步快，爬坡有力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，真空閥也跟著打開，當(dāng)氣流經(jīng)過鼓內(nèi)時(shí)，隨即產(chǎn)生龍卷風(fēng)式的真空抽吸，有效地解決了由于氣流走向不均，產(chǎn)生亂流引起的共振和雜音，排氣順暢，中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力得到提升。在1500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出聲音，又在3000轉(zhuǎn)以上靜音，聲音低沉渾厚，無共振。

　　排氣系統(tǒng)改裝就是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時(shí)間。

　　新一代思域在造型上依然留有第八代思域的影子，但細(xì)節(jié)方面完全貫徹當(dāng)前本田公司的設(shè)計(jì)主調(diào)。前臉不再和上一代車型那樣流線，而是多個(gè)折面形成的整體造型;頭燈的造型和在售的CR-Z和Insight區(qū)別不大。

　　Type-S作為國內(nèi)思域車型的性能旗艦型號(hào)，外觀上和普通版存在明顯區(qū)別，它的前唇前突的比較厲害，前突程度甚至超過了美版的Si高性能版本;試駕車為頂配型號(hào)，配備了氙氣大燈以及鍍鉻包邊的霧燈，蜂窩結(jié)構(gòu)中網(wǎng)+鍍鉻條讓新思域的車頭既運(yùn)動(dòng)卻又不失傳統(tǒng)的清新風(fēng)格。