哈弗h6在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點：

　　(1) 駕駛車輛您應(yīng)當(dāng)盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發(fā)動機有一個預(yù)熱暖機的過程，以使發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)的機件能夠得到充分的潤滑。

　　(2) 首先是要嚴格的控制車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在磨合期內(nèi)最高車速盡量不要超過90公里每小時以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速盡量不要超過3000轉(zhuǎn)每分鐘，以免造成發(fā)動機和變速箱等部件的負荷過大，但是也盡量不要讓車輛長時間處于低速行駛的狀態(tài)，并且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　(3) 行駛過程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是，H6選用了更加強調(diào)舒適性的承載式車身結(jié)構(gòu)，并且采用了麥弗遜+帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式前后懸架組合。麥弗遜前懸架的好處顯而易見，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、節(jié)省空間，這也是目前多數(shù)都市型SUV慣用的懸架結(jié)構(gòu)。加上帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式后懸架則使車輛穩(wěn)定性更好，H6還加上了后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，廠家介紹說可以大大提高車輛在高速過彎時的準確性和穩(wěn)定性，在實際駕駛中這點感覺不太明顯。

　　柴油版H6的油門踏板觸感要比汽油版更輕盈一些，靜止狀態(tài)下的油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易通過輕微的踩踏動作而竄升至3000轉(zhuǎn)。在1800轉(zhuǎn)的時候渦輪就會啟動，渦輪增壓的介入會讓發(fā)動機開始迅速發(fā)力，但感覺沒有汽油渦輪那么澎湃，不知道是因為H6將近1.7噸的重量還是柴油增壓與汽油增壓的差異。不過柴油版H6轉(zhuǎn)數(shù)在超過4000轉(zhuǎn)后動力損失相當(dāng)嚴重，這個符合柴油發(fā)動機的原理，所以開慣了汽油發(fā)動機的朋友需要適應(yīng)下，換擋一定要在3700-3800轉(zhuǎn)以下。在120公里/小時以內(nèi)，動力可以說都還不錯，超過120公里/小時后，動力開始沒有那么充沛，加速度開始衰減。