哈弗H6 1.5T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩210Nm。這臺發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓和可變正時氣門技術(shù)，沒有引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，但動力輸出賬面數(shù)值并不低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌1.4T發(fā)動機(jī)。這樣強(qiáng)勁的動力輸出當(dāng)然要配上更拉風(fēng)的排氣管。

　　網(wǎng)友的雙孔尾喉排氣管改裝案例。

　　哈弗H6 1.5T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩210Nm。這臺發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓和可變正時氣門技術(shù)，沒有引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，但動力輸出賬面數(shù)值并不低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌1.4T發(fā)動機(jī)。

　　哈弗h6急加速時，油門漸深，油門的響應(yīng)還是相當(dāng)迅速，超過2000轉(zhuǎn)時動力來得也比較直接。高速行駛時我們車內(nèi)乘坐四人，四擋50公里時速下提速還是非常輕松的，車速提高至60公里時速，并且沒有任何衰減的跡象。油門踏板比較輕，踩上去并沒有彈腳的感覺，不過跟油門踏板的輕相對應(yīng)的是剎車踏板的沉，制動時也有很沉穩(wěn)的感覺，只是右腳在這兩個踏板間切換的時候要稍稍適應(yīng)一下。