凱越全系車(chē)型前輪均采用通風(fēng)盤(pán)式的剎車(chē)系統(tǒng)，后輪采用盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)。

　　盤(pán)式剎車(chē)以靜止的剎車(chē)碟片，夾住隨輪上胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)碟盤(pán)以產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車(chē)油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到剎車(chē)卡鉗上之剎車(chē)分泵的活塞，剎車(chē)分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)來(lái)令片去夾緊剎車(chē)盤(pán)，使得來(lái)令片與剎車(chē)盤(pán)發(fā)生磨擦，以降低車(chē)輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車(chē)減速或是停止。

　　凱越1.6AT 在日常駕駛的換檔表現(xiàn)也不算激進(jìn)，駕駛者的加油動(dòng)作除非有明顯的速度和力度，凱越1.6AT 輕易不會(huì)自動(dòng)采取降檔以提升轉(zhuǎn)速的操作。這無(wú)疑對(duì)于日常駕駛時(shí)的油耗表現(xiàn)會(huì)有很大的幫助。相信凱越的車(chē)主也會(huì)更多考慮全車(chē)乘客的乘坐感受，而非個(gè)人的操控追求。同時(shí)，不用超過(guò)2000 rpm凱越就能迅速完成升檔工作，往往在不到40 km/h就能進(jìn)入最高檔位運(yùn)行。這是目前主流家用轎車(chē)講究“省油”的大趨勢(shì)，在凱越的身上表現(xiàn)得特別明顯。