寬敞的空間，座椅的柔軟度和腰背支持還算不錯。

　　高達383升的尾廂容積已經頗讓人滿意了，這已經達到一些三廂轎車的水平。至于其他的外觀內飾裝飾，相信對于保有量這么大的一款車，消費者可以發(fā)揮自己的想象去進行裝飾，即顯得非常有個性又能滿足自己的切實需求。還有喜歡駕駛樂趣可以考慮手動擋。

　　驪威40.24米的百公里制動成績在同級別車中也是領先的.

　　驪威搭載的是源自Tiida車系，并裝備在最新1.6L軒逸上的HR16DE 1.6L全鋁合金發(fā)動機。這款HR16DE發(fā)動機采用了航空輕量鋁合金制造技術，采用了偏置式曲軸設計和賽車級氣缸內徑加工工藝，因此在平順性和經濟性方面早已得到市場的認可。與發(fā)動機配備的5速手動變速器擋位十分清晰，換擋行程也很適中，操作起來感覺比較順暢。在以90公里/小時勻速行駛時，驪威的百公里油耗僅有6.3升左右，且尾氣排放符合歐Ⅳ標準.

　　1.6升HR16DE發(fā)動機用在這臺小車上，可算得上是“大馬拉小車”了，動力性能顯然沒有任何問題的，也因此給人的感覺是非常能跑的。加速平穩(wěn)、順暢，變速箱換檔平穩(wěn)，換檔時機調教得也不錯。還想有更大的動力者也有1.8升的發(fā)動機供與選擇。

　　對于目前的中國市場而言，10萬元以下的市場，自主品牌占據了大半的江山。除了古董級的普桑和捷達，很少有合資品牌的車能夠在這個低端市場如魚得水。前兩年上海大眾曾經投放過高爾，結果被證明為水土不服。如果日產投放NOTE，那么很可能就會走高爾的老路。畢竟價格越低，利潤越低，面對更具性價比優(yōu)勢的本土企業(yè)，合資企業(yè)當然慎之又慎。而驪威則不同，它不是純粹的兩廂微轎，它是miniMPV，就沖著它在同級車中更為寬敞實用的駕乘空間，就足以吸引一批潛在消費者，更何況它還有著1.6L的全鋁發(fā)動機，有著一個誘人的價格。

　　要讓合資品牌生產出一款和自主品牌大小、配置相仿，價格又差不多的入門級小車，在目前看來還很難。但中國市場就是個最特殊最龐大的市場，套用一句廣告語就是：Nothing is impossible。只要投放的是一款合適的有個性的小車，那么就有可能獲得成功。當然這一切的前提就是，在低價的同時，必須保持車的質量，讓所有購買入門級小車的客戶都能享受到同等待遇的優(yōu)質服務。