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馬自達(dá)6改裝輪轂輪胎

  雖然馬自達(dá)6上市已久,但其動感的內(nèi)飾外形、優(yōu)異的操控性、高標(biāo)準(zhǔn)的安全性、寬大的內(nèi)部空間和精細(xì)的做工等依然受到消費(fèi)者的認(rèn)同,并一直保持旺銷勢態(tài)。還有不少改裝發(fā)燒友親手打造屬于自己精彩的馬六。

  網(wǎng)友改裝輪胎輪轂之:方案紅色馬六改裝TEINSS 黑MOMO轂。

  紅色馬六改裝步驟:  

        第一步上MOMO17寸輪轂,,鄧普祿215 4517胎

  第二步上TEINSS避震 前后均降到前二指多些,,后二指不到

  準(zhǔn)第三步 AP5200剎車

馬自達(dá)6輪胎輪轂改裝

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  其實(shí)新MAZDA6最令人驚訝的改變在于操控性和舒適性的提升。新MAZDA6的動力系統(tǒng)依然采用老款MAZDA6的汽油直接噴射MZR系列發(fā)動機(jī),但新MAZDA6對MZR LFD(2.0 L)和MZR L3V(2.3 L)進(jìn)行了全面升級,其中LFD升級為LFX。這款LFX發(fā)動機(jī)在原有的基礎(chǔ)上增加了S-VT(VVT,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))以及電子油門,這使得新MAZDA6 2.0 L擁有更大的功率和扭矩,同時(shí),電子油門的采用也使得車速控制更精準(zhǔn)。

  馬自達(dá)6將配備兩款發(fā)動機(jī):2.0升和2.3升的直列四缸發(fā)動機(jī)。其2.3升四缸發(fā)動機(jī)將運(yùn)用連續(xù)正時(shí)氣門控制技術(shù)(S-VT)與可變氣門時(shí)間技術(shù)VVT,這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以大大地提高發(fā)動機(jī)的功率,輸出更多的扭矩和更大的動力;還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,降低尾氣排放量。馬自達(dá)6的VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)用大幅度地降低了發(fā)動機(jī)的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發(fā)動機(jī)可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發(fā)動機(jī)使用了8個(gè)平衡塊,在精密安裝后,既提高了穩(wěn)定性又降低了噪聲和振動。

 

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