動力更強、油耗更小、噪音更低——這是新馬自達6動力系統(tǒng)升級的要點。先來看發(fā)動機，雖然新車型仍采用2.0和2.3兩款4缸汽油機，但它們的含金量都大幅提升，尤其是2.0這款機器，它的型號由LFD變成了LFX，一字之差卻增加了S-VT(VVT)可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、電子油門等一大堆裝備，相應地，功率從99kW增至108kW，最大扭矩也增至183Nm。

　　排氣管的改裝也是汽車改裝中很重要的一環(huán)，動力操控表現(xiàn)優(yōu)秀的馬自達6自然就成為了很多改裝發(fā)燒友的發(fā)揮之地了。

　　附上網(wǎng)友改裝案例：F009排氣應該很多人沒有聽說過吧，因為是個新品牌，雖然是個國產(chǎn)品牌但是無論選材還是制作做工方面，要求都是非常嚴格和精密的哦，以借鑒進口HKS FGK 品牌排氣管的設(shè)計制作要求，以高品質(zhì)，大眾化的價格，贏得廣大車友的好評和選擇，相信F009將為越來越多的改裝愛好者，帶來喜訊，下面就來和大家分享一下F009為M6量身打造的排氣系統(tǒng)。

　　雙內(nèi)回壓內(nèi)回壓 ---產(chǎn)品根據(jù)不同車型特性專用的回壓設(shè)計，不損失馬力的前提下能提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無論轉(zhuǎn)速高低均無共振聲，提速快。(另：聲音比S鼓略大，且有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。)

　　雙扁鼓橢圓型扁鼓 --- 新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設(shè)計，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)

　　速時沒有共振聲，當發(fā)動機在低速時，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度會變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，

　　單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下時，氣體流動速度快，通過調(diào)節(jié)閥的速度會變快，產(chǎn)

　　生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，(全轉(zhuǎn)速動力)高

　　轉(zhuǎn)速時在80分貝左右，是在目前國內(nèi)按國外設(shè)計理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管

　　雙扁鼓四出采用SUS304全不銹鋼制作保證產(chǎn)品的使用壽命,光滑的排氣管內(nèi)壁能有效降低排氣阻力,使排

　　氣更順暢更易提高轉(zhuǎn)速,能減少加速時間和增加瞬間的爆發(fā)力,以達到提升動力的目的。

　　馬自達6將配備兩款發(fā)動機：2.0升和2.3升的直列四缸發(fā)動機。其2.3升四缸發(fā)動機將運用連續(xù)正時氣門控制技術(shù)(S-VT)與可變氣門時間技術(shù)VVT，這兩項技術(shù)的應用可以大大地提高發(fā)動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力;還可以提高燃油經(jīng)濟性，降低尾氣排放量。馬自達6的VVT技術(shù)的發(fā)動機用大幅度地降低了發(fā)動機的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發(fā)動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發(fā)動機使用了8個平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩(wěn)定性又降低了噪聲和振動。