尾翼種類

　　一、玻璃鋼尾翼：

　　這類尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機(jī)翼狀的、也有直板式的，比較好做造型，不過(guò)玻璃鋼材質(zhì)比較脆，韌性和剛性都不大，價(jià)格比較便宜。

　　二、鋁合金尾翼：

　　這類尾翼導(dǎo)流和散熱效果不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，不過(guò)重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。

　　三、碳纖維尾翼：

　　碳纖維尾翼剛性和耐久性都非常好，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼，現(xiàn)在廣泛被F1賽車采用，不過(guò)價(jià)格比較昂貴。

　　尾翼的優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：提高高速行駛穩(wěn)定性

　　安裝尾翼除了美觀的作用外，更大的作用是高速行駛時(shí)可以為車輛提供必要的穩(wěn)定性。尤其對(duì)大功率的車來(lái)說(shuō)，在高速過(guò)彎或通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)，尾翼可以起到一定的平衡作用。

　　缺點(diǎn)：城市路況行駛增加油耗

　　汽車表面的凸出物越少，線條越流暢風(fēng)阻越小。增加的尾翼毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)增大風(fēng)阻，由于大多數(shù)轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達(dá)不到尾翼能夠發(fā)揮作用的時(shí)速，這樣體積越大，低速阻力就越大，再加上車身整體重量的增加，也勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致油耗的上升。

　　尾翼的選擇和安裝　　按材質(zhì)來(lái)分，目前市場(chǎng)上的尾翼主要有三種：一是以原廠生產(chǎn)的玻璃鋼材質(zhì)的尾翼，相對(duì)比較貼合車身的線條。二就是鋁合金的尾翼，給人感覺(jué)比較夸張，但導(dǎo)流效果不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，不過(guò)重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。最好的尾翼材質(zhì)還要算是碳纖維的尾翼，是高剛性和高耐久性的完美結(jié)合，并廣泛被F1賽車采用，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼。

　　尾翼上擾流板的空間位置有些是可以調(diào)校的，調(diào)校方式分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，其中自動(dòng)調(diào)校型多了液壓立柱，可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整擾流板的角度。一般建議車主們選擇手動(dòng)調(diào)校型的，液壓自動(dòng)調(diào)校型的不僅價(jià)格較貴，而且不如手動(dòng)型操作方便。

　　很多人認(rèn)為尾翼越大越好。其實(shí)不然!汽車尾翼的形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，不宜過(guò)大也不宜過(guò)小，不然反而會(huì)增加轎車的行車阻力或起不到應(yīng)有的作用。安裝尾翼除了美觀作用外，更大的作用是高速時(shí)候?yàn)閻圮囂峁┍匾�的穩(wěn)定性。由于大多數(shù)轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達(dá)不到尾翼能夠發(fā)揮作用的時(shí)速，體積越大，低速阻力就越大，再加上很多車主安裝的是鋁合金尾翼，車身整體重量的增加，也勢(shì)必導(dǎo)致油耗的上升。因此這樣做是得不償失的，選擇一個(gè)大方得體美觀實(shí)用的尾翼才是改裝之真諦。

　　正確的選擇與安裝可以為車輛在高速行駛中提供更強(qiáng)的抓地力讓車子行駛起來(lái)更為穩(wěn)健，但是如果是盲目錯(cuò)誤的安裝往往會(huì)帶來(lái)一些不必要的煩惱甚至?xí)�引發(fā)事故。根據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，任何單位或個(gè)人不得有拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及特征的機(jī)動(dòng)車的行為。齊齊網(wǎng)建議車主們不要隨意改動(dòng)，保持原技術(shù)要求為妥。私改尾翼須謹(jǐn)慎，夸張的大尾翼要慎重選擇，沒(méi)有經(jīng)過(guò)調(diào)試過(guò)的尾翼不僅會(huì)給安全行車留下隱患，還有可能因此無(wú)法正常驗(yàn)車，改裝汽車一定要在符合相關(guān)法規(guī)的前提下進(jìn)行。