汽車隔音降噪工程所采用的是專門為后加裝設(shè)計的不同品種的隔音降噪材料。丁基膠止震材料(亦稱止震板)，天然橡膠為主的吸音材料(即吸音棉)，合成泡沫橡膠為主的低頻音段材料(常稱隔音材料)等，這三種是汽車隔音最為基本的材料。其中，止震材料的大阻尼能夠抑制結(jié)構(gòu)振動，減小共振，減少噪聲輻射;吸音材料降低汽車發(fā)動倉的共鳴噪音;隔音材料則能夠減弱透射聲能，阻隔聲音的傳播與反射。

　　在高速行駛時的高噪音是挺嚇人的，平時開開問題不大，而在長時間的高噪音狀態(tài)下駕駛，很容易使人進(jìn)入高度疲勞狀態(tài)，駕駛樂趣大幅減低

　　一般帕薩特系統(tǒng)的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發(fā)動機的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，有效率達(dá)97%，同時保護(hù)車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　汽車噪音來源：

　　1、車輛本身發(fā)出的機械噪音;

　　2、輪胎與地面磨擦的路噪;

　　3、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪;

　　4、來自外部各方的混合噪音。

　　上海大眾全新帕薩特帝王將于2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大眾全新帕薩特預(yù)計將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量發(fā)動機，(百公里加速僅為8秒)，并配備DSG雙離合變速箱，預(yù)計售價區(qū)間為20萬-36萬元。

　　2007年，大眾汽車集團與上海大眾汽車共同簽署聲明，將聯(lián)合開發(fā)一款基于大眾汽車集團新一代B級平臺，面向全球市場的全新轎車。這款簡稱NMS的中高級轎車在誕生之初就已經(jīng)明確將作為PASSAT品牌的后繼車型在中國市場推出，成為PASSAT品牌在中國未來發(fā)展的新車型。

　　全新帕薩特頗有幾分小輝騰的氣質(zhì)，在整體造型上全新帕薩特依舊延續(xù)了大眾汽車集團簡約純粹的設(shè)計理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵，與兩側(cè)式熏黑前大燈相呼應(yīng)。兩側(cè)的線條一直延續(xù)到車身，與之對應(yīng)的車頂線條和裙邊構(gòu)成了新車的側(cè)面輪廓。

　　車身參數(shù)上，新帕薩特車長4868mm、車寬1833mm、軸距達(dá)到了2803mm，這個數(shù)據(jù)帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長一些，這也符合美國市場和中國市場的需求。在細(xì)節(jié)方面新帕薩特提升了隔音效果，而調(diào)校也以舒適性為主。