發(fā)動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設計偏向于較小發(fā)動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發(fā)動機效率!在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強�，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

　　排氣系統(tǒng)改裝就是：因為排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。

　　動力方面，啟辰D50更是搭載了與頤達幾乎一樣的HR16DE發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率117馬力，最大扭矩153N·m。與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱，其實你完全可以把它看成是頤達的復活版，而且價格便宜了不少，對于消費者來講也不是件壞事。只是考慮到成本，啟辰D50的剎車系統(tǒng)改用了前盤后鼓的方式。