起亞K2加裝尾翼，通過空氣作用在尾翼上產(chǎn)生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節(jié)省燃油的作用。目前大多數(shù)汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成，材質(zhì)輕巧堅(jiān)韌，其形狀尺寸是由設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定下來的。尾翼過大或過小都起不到應(yīng)有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用于尾翼的下壓力不至于再次作用于車身上而抵消了尾翼作用。對(duì)于車速不是很高的車輛來說，尾翼更多的是發(fā)揮美觀的作用。

　　汽車尾翼，專業(yè)叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。然而目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式。

　　起亞K2很經(jīng)濟(jì)型的4AT由于擋位較少，所以相對(duì)來說換擋次數(shù)也會(huì)少一些，加上技術(shù)成熟，換擋時(shí)無明顯頓挫感，舒適性還是可以接受的。雖然擋位偏少，但K2的巡航轉(zhuǎn)速并不高，時(shí)速60公里轉(zhuǎn)速為1500rpm，時(shí)速80公里轉(zhuǎn)速為2000rpm，時(shí)速100公里轉(zhuǎn)速為2500rpm，時(shí)速120公里轉(zhuǎn)速為3000rpm。這樣的成績對(duì)于1.4L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說算是比較理想的，為提升燃油經(jīng)濟(jì)型作了不少貢獻(xiàn)。