起亞K2的自動(dòng)變速箱雖然只有4個(gè)擋位，但換擋的過(guò)程快速，在正常駕駛的情況下1800轉(zhuǎn)左右就會(huì)進(jìn)行升擋的操作，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性。與以平順性著稱的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后，讓你的整個(gè)駕駛過(guò)程舒適輕松，沒(méi)有明顯的沖擊感，絕大部分時(shí)間它都會(huì)讓你感覺(jué)到溫柔的動(dòng)力輸出。

　　電子助力方向靜止時(shí)稍有沉重，不過(guò)起亞K2跑起來(lái)之后則是輕松為主，整體駕駛的給人是一種輕快的感覺(jué)。儀表盤上有ECO標(biāo)致，時(shí)不時(shí)提醒你是時(shí)候該收收腳省下一些油錢補(bǔ)貼家用，不過(guò)在這種輕松的駕駛氛圍非常不錯(cuò)，無(wú)論是駕駛者還是乘客都能在溫柔中感到家庭旅行的舒適。

　　與升擋的動(dòng)作相比，起亞K2的變速箱降擋動(dòng)作顯得有點(diǎn)慵懶。即使深踩下油門，它也只會(huì)以緩慢的動(dòng)作來(lái)響應(yīng)需求。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操控起來(lái)輕松靈活，轉(zhuǎn)向也比較準(zhǔn)確，就是缺乏點(diǎn)路面信息反饋和高速行駛時(shí)那扎實(shí)的轉(zhuǎn)向力度。

　　起亞K2的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛搭配可以說(shuō)是最經(jīng)濟(jì)型家轎最經(jīng)典的組合。懸掛的性能好不好結(jié)構(gòu)固然重要，但調(diào)教的作用也不能忽視。K2的懸掛，尤其是后懸掛調(diào)節(jié)的比較舒適，畢竟是家用車。