輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。估計(jì)你用18寸輪的話，胎要用40或者35的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。

　　理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　日產(chǎn)陽(yáng)光在試駕體驗(yàn)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出并不明顯，大約在2500轉(zhuǎn)以上的中高轉(zhuǎn)速扭矩才開(kāi)始釋放，即使是這時(shí)動(dòng)力也并不是非常充沛。在4000轉(zhuǎn)峰值扭矩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的力量在慢慢釋放，但這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也只是在狂吼狀態(tài)，噪音和振動(dòng)都非常明顯。

　　這套動(dòng)力組合搭配的一個(gè)重要原則就是輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT的平順性是毋庸置疑的，駕駛時(shí)完全感覺(jué)不到換擋動(dòng)作。油門反應(yīng)也不會(huì)那么的的“過(guò)敏”，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)。1500轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)左右駕駛，基本上可以應(yīng)付日常駕駛遇到的全部路況。