速銳頂配的1.5TI發(fā)動機融合了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時等多項業(yè)界領先的技術(shù)，最大功率為113kW，峰值扭矩達到240N•m，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750-3500rpm。速銳的DCT雙離合自動變速器換擋時間小于0.2秒，并含手動、自動、運動三種駕駛模式，可自由切換。僅從技術(shù)參數(shù)來看，速銳的動力系統(tǒng)在眾多自主車型甚至是合資車型中的優(yōu)勢都非常明顯。

　　經(jīng)過PCauto的相關(guān)測試，速銳1.5TI車型的百公里加速時間為10.31秒。

　　速銳在瞬間全油門起步，能夠感受到雙離合變速箱在全聯(lián)動與半聯(lián)動之間不停切換，這在其他品牌的同類車型上面也有類似的體驗。但猶豫過后的提速感可是頗為猛烈，就連前輪也情不自禁地打滑了一下�？赡苁侨�油門的關(guān)系，變速箱升擋的動作還是挺明顯的。最終速銳錄得的0-100km/h加速時間為10.31秒，最終還是沒有突入10秒。

　　速銳的油門調(diào)校還是比較直接的，發(fā)動機渦輪介入之前動力非常弱小，不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000rpm時，渦輪介入后動力開始爆發(fā)，整體的加速度還是非�？捎^的，不過遺憾的是發(fā)動機在4000rpm之后會明顯感覺動力開始下降，達到5500rpm時幾乎沒有太多的扭矩輸出，所以該款發(fā)動機的并不合適高轉(zhuǎn)速輸出動力，達到5000rpm即可換擋了。