新騏達(dá)GTS加入了電子助力的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向很輕盈，不過(guò)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和路感回饋只能說(shuō)很一般，夸張點(diǎn)可以說(shuō)有點(diǎn)模糊，比老騏達(dá)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度要稍差。不過(guò)對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)可能未必是壞事，起碼開(kāi)起來(lái)會(huì)很輕松。

　　在針對(duì)操控性的體驗(yàn)中，新騏達(dá)給我們的感覺(jué)還是以往那種以舒適性為主的風(fēng)格。盡管GTS增加了避震彈簧的K數(shù)，但這種感覺(jué)并不是很明顯。尤其與老騏達(dá)對(duì)比的時(shí)候，兩車(chē)對(duì)側(cè)傾的控制都差不多。因此我們可以這樣理解新騏達(dá)，它并不是一款追求運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，1.6T的強(qiáng)勁動(dòng)力更多地是為了日常駕駛的特殊需要。這種風(fēng)格應(yīng)該會(huì)有不少人喜歡，很舒適，也很快。

　　騏達(dá)GTS的油門(mén)比較線性，不敏感、不遲滯，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)讓人感到疲倦。剎車(chē)的響應(yīng)也比較好，初段即踩既有，但不會(huì)讓人感到突兀。日常駕駛時(shí)，CVT變速箱的平順性毋庸置疑，油門(mén)的前半段也顯得不緊不慢，讓人覺(jué)得這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也不過(guò)如此了。但當(dāng)深踩油門(mén)，變速箱降擋后轉(zhuǎn)速攀升，此時(shí)可以明顯感覺(jué)到渦輪介入的過(guò)程，瞬間的動(dòng)力輸出非常迅猛，并且擁有不錯(cuò)的持續(xù)性。可以說(shuō)，油門(mén)的前半段和后半段是一個(gè)明顯的反差，適合兩種不同的駕駛風(fēng)格。

　　騏達(dá)TIIDA在世界上首次批量采用賽車(chē)級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝。騏達(dá)被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)。騏達(dá)TIIDA緣自英語(yǔ)tide，含潮流、趨勢(shì)之意，意指TIIDA是引領(lǐng)時(shí)代潮流的新一代炫動(dòng)轎車(chē)。而TIIDA中兩個(gè)并排的“i”字，代表著人與人之間的關(guān)愛(ài)，寄寓了TIIDA在設(shè)計(jì)理念中充分考慮顧客的人性需求。

　　騏達(dá)是頤達(dá)的兩廂車(chē)，兩大車(chē)型排量均為1.6L，采用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上沒(méi)有做改變。騏達(dá)線條柔和，雖然比頤達(dá)短了190毫米，但這似乎更增添了這款車(chē)的靈動(dòng)，內(nèi)部空間比較寬適，加上發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車(chē)賦予了不同尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。