ix35的前排座椅較為柔軟，坐墊和靠背兩側(cè)凸起，因此有不錯(cuò)的包裹性。不過(guò)由于用料柔軟，在彎道中的側(cè)面支撐性稍差。在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)腰部缺乏支撐會(huì)感到有些疲勞，另外ix35的方向盤(pán)力度輕巧，在日常城市駕駛時(shí)非常舒服，不過(guò)在高速時(shí)較輕，給人飄的感覺(jué)。ix35的前排座椅較為柔軟，坐墊和靠背兩側(cè)凸起，因此有不錯(cuò)的包裹性。，另外ix35的方向盤(pán)力度輕巧，在日常城市駕駛時(shí)非常舒服，不過(guò)在高速時(shí)較輕，給人飄的感覺(jué)。ix35是現(xiàn)代旗下在國(guó)內(nèi)最為熱賣(mài)的SUV了，時(shí)尚動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)沿襲了現(xiàn)代公司近年來(lái)的顏控路線，大空間低價(jià)格的策略也一直是韓國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)的有效手段。新款更換了Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了輕量化，動(dòng)力并沒(méi)有變化，而油耗則有所改善。

 　　自從現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始使用德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)后，從外型到內(nèi)飾，現(xiàn)代推出的新車(chē)型都會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)。其中i系列中的ix35更是其中的表表者，外觀上完全脫離了呆板、老舊這些形容詞，行駛在路上很容易就成為吸引眼球的焦點(diǎn)所在。ix35采用現(xiàn)代2.0和2.4 theta II代發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論從功率上還是扭矩上都有了較大幅度的提升。2.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kw，最大扭矩為227Nm，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)功率更是達(dá)到了120kw/6200rpm，扭矩194Nm/4600rpm，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于佼佼者。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)是目前主流的多片離合器式，帶有人工鎖止功能，鎖止時(shí)其后輪扭矩平均分配。懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，剎車(chē)采用前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心盤(pán)。