輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，還有安全也要有保障的。現(xiàn)代ix35的輪轂輪胎方面，除了低配的兩款車型使用215/70 R16的輪胎之外，其他四款車型使用的都是225/60 R17的輪胎和17寸的雙五輻輪轂，改裝后用的胎理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身如頭用19X8.5J ET22 235 35 19 馬牌 CSCP5 胎 尾19X9.5 ET22 265 30 19 馬牌 CSCP5 胎。

　　除了考驗(yàn)急加速反應(yīng)之外，在更多時(shí)間里我們著重體驗(yàn)ix35在城市路面的駕駛感受。D檔正常行駛下，這款6前速變速箱都很積極地以省油為大前提，盡快地升向高檔位。雖然每次換擋銜接的沖擊都被過(guò)濾得比較干凈，但帶來(lái)給人的感覺(jué)就會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)遲緩。 二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的安靜表現(xiàn)令人印象深刻，加上合理的降噪措施，使得此時(shí)駕駛艙內(nèi)的噪音水平僅為48.9分貝。由于各個(gè)時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都與2.0升版本很接近，因此噪音值也都維持在相近的水平。