在駕馭方面2.0和2.4自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校十分舒適，動(dòng)力只能說(shuō)是一般，而作為一款時(shí)尚的SUV,與運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字幾乎沒(méi)有關(guān)系。因此不少用戶為了能夠能更加有運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，因此改造其排氣管。

　　自從現(xiàn)代汽車開始使用德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)后，從外型到內(nèi)飾，現(xiàn)代推出的新車型都會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)。其中i系列中的ix35更是其中的表表者，外觀上完全脫離了呆板、老舊這些形容詞，行駛在路上很容易就成為吸引眼球的焦點(diǎn)所在。側(cè)面是ix35顯得最有動(dòng)感的位置，車身前后翼子板的外拋曲線顯得很有型。而且綜合了轎車、越野車外型線條要素的車身設(shè)計(jì)，顯得很有CROSS的味道。從尺寸上看，ix35的軸距達(dá)到2640mm，屬于緊湊型級(jí)別。而這個(gè)尺寸，如果不是特別擅長(zhǎng)挖掘空間的話，內(nèi)部乘坐上也只能說(shuō)是夠用。而通過(guò)實(shí)際的乘坐，看到的現(xiàn)象也確實(shí)如此。由于車身較高，所以前后排的頭部空間都相當(dāng)相當(dāng)?shù)膶捲�，而后排腿部空間一拳的余量只能說(shuō)將就夠用了。對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)，后排腿部空間表現(xiàn)并不算出色。