漢蘭達(dá)跟凱美瑞懸架 和底盤 調(diào)教的是相同的,這是真的嗎?
漢蘭達(dá)跟凱美瑞懸架 和底盤 調(diào)教的是相同的,這是真的嗎? 一本汽車雜志上寫的 漢蘭達(dá) 和 凱美瑞 的懸架 和底盤 調(diào)教的一樣??? 真的 詳細(xì)>>
前段時(shí)間進(jìn)村辦事,遇到一個(gè)小路口需要轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎后是一個(gè)比較陡的下坡,結(jié)果轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)的早了,前輪下去后不久聽見底盤后部有與地面磕碰的聲音,下車查 詳細(xì)>>
新款漢蘭達(dá)升級(jí)空氣懸架作業(yè)(全程)!
一直關(guān)注新款漢蘭達(dá),新車一到店就到4s店試駕了,還參加了4s店和空氣懸掛廠家在北京昌平舉行的試駕活動(dòng),感覺很是不錯(cuò)。試駕的是4s店改裝的2. 詳細(xì)>>
[table=98%] [tr][td=75]前懸掛[/td][td=135]前麥弗遜式獨(dú)立懸架 [/td][td=75]后懸掛[/td] 詳細(xì)>>
性能表上的名稱是: 多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿 我不懂的,網(wǎng)上又查不到答案,特請(qǐng)教各位大俠。 多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿 是獨(dú)立懸架嗎? 詳細(xì)>>
空氣動(dòng)力懸架帶來舒適與動(dòng)力的獨(dú)特結(jié)合
空氣動(dòng)力懸架帶來舒適與動(dòng)力的獨(dú)特結(jié)合 該系統(tǒng)的主要部分是四個(gè)空氣動(dòng)力懸掛模塊,這個(gè)組件確保對(duì)每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)都作出細(xì)微的反應(yīng)。通 詳細(xì)>>
空氣懸架 設(shè)計(jì)一款在駕駛舒適性及動(dòng)態(tài)操縱性方面能夠滿足最嚴(yán)格要求的懸架系統(tǒng),是開發(fā)小組的目標(biāo)。為此,帶可調(diào)減震的空氣懸架系統(tǒng)成為了 詳細(xì)>>
根據(jù)探子回報(bào),長(zhǎng)城天津新工廠推出的首款SUV哈弗H6就要登場(chǎng)啦~~據(jù)說長(zhǎng)城汽車為了打造這款“三高車型”,應(yīng)用了很多嚴(yán)酷的檢驗(yàn)手段,其中之一就 詳細(xì)>>
09款?yuàn)W德賽后懸架雖經(jīng)小改,承重后二后輪仍會(huì)呈外八字狀行駛!廣州本田該不該徹底整改!該不該召回!?以示對(duì)用戶負(fù)責(zé)!? 詳細(xì)>>
獨(dú)立懸架:輪之間沒有硬軸連接,每一側(cè)都可以進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)校并互不干涉,這就是獨(dú)立懸架。而非獨(dú)立懸架自然也就是左右兩個(gè)車輪之間是通過硬性的 詳細(xì)>>