在國(guó)內(nèi)為什么同平臺(tái)車(chē)型，SUV比轎車(chē)貴那么多？

在國(guó)內(nèi)，同一平臺(tái)、同牌子、同樣是國(guó)產(chǎn)或同樣是進(jìn)口、相同動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)方式、相近配置、在同一時(shí)段售賣(mài)的SUV并不比轎車(chē)貴很多。舉例如下： 詳細(xì)>>

為什么 30 年前的 AE86 參數(shù)依然領(lǐng)先現(xiàn)今很多車(chē)型？

瀉藥。 首先，這兩輛車(chē)的定位差異。AE86T/L當(dāng)時(shí)是作為挑戰(zhàn)筑波賽道為目標(biāo)而研發(fā)的車(chē)型，而馬自達(dá)3只是一輛以家庭代步為研發(fā)目標(biāo)的車(chē)型。如 詳細(xì)>>

為什么在中國(guó)上海通用不引進(jìn)科邁羅“大黃蜂”車(chē)型，自己生產(chǎn)？

一個(gè)所有全球銷(xiāo)售的車(chē)型，在中國(guó)都得加個(gè)L才能賣(mài)國(guó)度，你弄個(gè)車(chē)長(zhǎng)和A6差不多，內(nèi)部空間和甲殼蟲(chóng)差不多，坐里面憋屈，找車(chē)位困難的車(chē)，在中國(guó)能買(mǎi)多 詳細(xì)>>

為什么中國(guó)大陸地區(qū)的車(chē)場(chǎng)不引進(jìn)日本的 Kcar 車(chē)型進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售？

長(zhǎng)城用豐田bB逆向開(kāi)發(fā)的酷熊，已經(jīng)死掉了……那么酷那么有個(gè)性的車(chē)！ 詳細(xì)>>

三大日本車(chē)企為什么不在中國(guó)推出配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型？

除了性能趨向的民用車(chē)，tubor在普通民用車(chē)領(lǐng)馭根本就沒(méi)有任何意義：在性能參數(shù)，熱效率，可維護(hù)，壽命周期以及環(huán)保等等項(xiàng)目上全面落后自吸氣發(fā)動(dòng) 詳細(xì)>>

為什么英菲尼迪進(jìn)入中國(guó) 8 年就開(kāi)始有國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而雷克薩斯更早進(jìn)入中國(guó)而至今

同學(xué)在日本豐田工作，聽(tīng)他胡謅： 雷克薩斯的一幫處女座員工，希望在車(chē)交給客戶(hù)手中之前都在自己的眼皮子下面。 同學(xué)提到兩點(diǎn)： 1、別的汽車(chē)公 詳細(xì)>>

力帆有仿mini的車(chē)型，BYD 有仿雷克薩斯的S6。但是為什么沒(méi)有國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠

美人豹。 詳細(xì)>>

力帆有仿mini的車(chē)型，BYD 有仿雷克薩斯的S6。但是為什么沒(méi)有國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠

百度一下吧： 定制價(jià)42萬(wàn) 國(guó)內(nèi)驚現(xiàn) 詳細(xì)>>

在國(guó)內(nèi)為什么同平臺(tái)車(chē)型，SUV比轎車(chē)貴那么多？

純粹就是從消費(fèi)者，放大消費(fèi)者心理。尤其是城市suv，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱用的全是低一級(jí)家用轎車(chē)的東西，憑啥那么貴？天生兩廂空間大？現(xiàn)代ix3 詳細(xì)>>

在國(guó)內(nèi)為什么同平臺(tái)車(chē)型，SUV比轎車(chē)貴那么多？

首先看看Wiki怎么定義“平臺(tái)”的吧 An automobile platform is a shared set of common de 詳細(xì)>>