在國(guó)內(nèi)為什么同平臺(tái)車(chē)型，SUV比轎車(chē)貴那么多？

最重要的原因是顧客愿意為SUV多掏錢(qián) :D 對(duì)豐田不熟悉，科魯茲和科帕奇不是一個(gè)平臺(tái)，明天電腦上再比較一下高爾夫和途觀。 為了對(duì)比同平臺(tái) 詳細(xì)>>

為什么 Juke 選擇走英菲尼迪而非日產(chǎn)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以 ESQ 車(chē)型登錄中國(guó)市

Juke放到英菲尼迪渠道里售賣(mài)我感覺(jué)沒(méi)什么不正常的，反而是Juke放到日產(chǎn)陣營(yíng)里倒真的有些尷尬了。 Juke的引入對(duì)手是誰(shuí)？以ESQ的動(dòng)力 詳細(xì)>>

為什么 Juke 選擇走英菲尼迪而非日產(chǎn)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以 ESQ 車(chē)型登錄中國(guó)市

定位問(wèn)題 給中國(guó)的定位是個(gè)性精致緊湊suv 不怎么說(shuō)這個(gè)外形是足夠說(shuō)明它的特別之處了 若是采用日產(chǎn)的牌子 親民的價(jià)格 那定位到的人群很多就是 詳細(xì)>>

為什么 Juke 選擇走英菲尼迪而非日產(chǎn)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以 ESQ 車(chē)型登錄中國(guó)市

很多人說(shuō)是為了掛個(gè)豪華牌子的車(chē)標(biāo)賣(mài)高價(jià) 我個(gè)人以為應(yīng)該與未來(lái)日產(chǎn)的戰(zhàn)略有關(guān) 日產(chǎn)或許是打算在中國(guó)主推英菲尼迪牌子，逐漸淡化日產(chǎn)牌子，畢竟英菲 詳細(xì)>>

蘭博基尼為什么讓蓋拉多（Gallardo）退市并推出 Huracán 作為其

謝邀。好久不知乎了，咩~ 這個(gè)問(wèn)題也還是蠻有趣的哈。嗯。首先要說(shuō)說(shuō)Gallardo。 蘭博基尼最新對(duì)于該款車(chē)型的定位適時(shí)而變成了：史上 詳細(xì)>>

什么樣的汽車(chē)外飾造型叫大氣？有什么核心元素？有什么車(chē)型舉例？

之前在 @Gary GU的回答下作了評(píng)論并得到了回復(fù)，我對(duì)他的答案觀點(diǎn)也從差異意轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠滞�意。@Gary GU為汽車(chē)內(nèi)行，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的理解 詳細(xì)>>

為什么英菲尼迪進(jìn)入中國(guó) 8 年就開(kāi)始有國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而雷克薩斯更早進(jìn)入中國(guó)而至今

雷克薩斯愿不愿意國(guó)產(chǎn)也不單純是看質(zhì)量，而是缺乏動(dòng)力和信心。 雷克薩斯的銷(xiāo)量很穩(wěn)定，常年位居奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎之后，7.3萬(wàn)的銷(xiāo)量比 詳細(xì)>>

為什么英菲尼迪進(jìn)入中國(guó) 8 年就開(kāi)始有國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而雷克薩斯更早進(jìn)入中國(guó)而至今

雷克薩斯愿不愿意國(guó)產(chǎn)也不單純是看質(zhì)量，而是缺乏動(dòng)力和信心。 雷克薩斯的銷(xiāo)量很穩(wěn)定，常年位居奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎之后，7.3萬(wàn)的銷(xiāo)量比 詳細(xì)>>

奧迪 A1 在中國(guó)賣(mài)的如何？什么樣的人會(huì)選購(gòu)這款車(chē)型？

A1車(chē)主出現(xiàn)… 作為A1剛上市就想買(mǎi)的車(chē)主…表示…這車(chē)挺有意思的…當(dāng)然了，性?xún)r(jià)比這玩意，也要看自己。 我的A1是ego plus sline 詳細(xì)>>

為什么 要用奧迪A7 作為奧迪的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)演示，而不是A8旗艦或者奧迪牌子

A8有司機(jī)倒車(chē) 詳細(xì)>>