10月22日,世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)暨第七屆中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展(以下簡(jiǎn)稱:大會(huì))在中國(guó)國(guó)際展覽中心拉開帷幕,此次大會(huì)是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域高水平、高層次、全球規(guī)模最大且具有重要影響力的國(guó)際會(huì)議。今年大會(huì)以“開啟汽車新時(shí)代”為主題,旨在通過展示最新智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的技術(shù)及成果,讓觀眾切身感受智能移動(dòng)出行生活方式。

其中,在北京現(xiàn)代展臺(tái)既展出了僅排放水蒸汽的氫燃料電池車NEXO,也展出了為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的純電動(dòng)SUV昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)及全新索納塔插電混車型,我們看到北京現(xiàn)代以全球最先進(jìn)的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和最完備的產(chǎn)品線,展示出北京現(xiàn)代未來(lái)綠色智慧出行方案,進(jìn)一步凸顯出北京現(xiàn)代“技術(shù)實(shí)力派”形象。

主打技術(shù)牌 樹全球領(lǐng)先形象

目前,新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展日新月異,北京現(xiàn)代展出的氫燃料電池車NEXO及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)屬全球領(lǐng)先水平,該款氫燃料電池車NEXO于2018年上市,采用氫燃料電池技術(shù),通過燃料電池組將氫轉(zhuǎn)化為電能,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪,最終只排放少量水蒸氣;電堆功率密度為3.11千瓦/升,續(xù)航里程達(dá)到800公里,而且補(bǔ)充燃料僅需五分鐘,最低工作溫度達(dá)到零下30攝氏度,這些參數(shù)指標(biāo)都處于全球領(lǐng)先水平,被稱為“終極環(huán)保車”和“最靠譜新能源車”。

據(jù)介紹,氫燃料電池技術(shù)僅僅是現(xiàn)代汽車眾多全球領(lǐng)先的核心技術(shù)之一?，F(xiàn)代汽車在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池等領(lǐng)域都擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備,并均推出了明星級(jí)量產(chǎn)產(chǎn)品,是全球唯一一家在全部四種技術(shù)路線上均推出量產(chǎn)車型的全球化汽車集團(tuán)。

除了在新能源領(lǐng)域保持領(lǐng)先,“現(xiàn)代汽車技術(shù)”在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也擁有大量領(lǐng)先全球的技術(shù)。如,現(xiàn)代汽車與百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作開發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),不僅支持通過智能語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)對(duì)車載設(shè)備的智能控制,而且兼容導(dǎo)航、支付、檢索、查詢等多種擴(kuò)展應(yīng)用。更擁有Door to Door功能,實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫銜接。同時(shí)可進(jìn)行雙向場(chǎng)景化智能語(yǔ)音控制,真正實(shí)現(xiàn)了Home to Car和Car to Home,人、車、家三位一體,帶給用戶更具樂趣的智能化出行體驗(yàn)。

前沿科技加持 以“用戶思維”解決消費(fèi)者痛點(diǎn)

在限行限號(hào)政策下,各大汽車廠商給出了EV、PHEV等多種出行解決方案,雖然號(hào)牌焦慮消失了,里程焦慮、充電焦慮等各種焦慮仍然困擾著中國(guó)消費(fèi)者。

據(jù)介紹,在現(xiàn)代汽車先進(jìn)技術(shù)的加持下,本次大會(huì)展出的每一款北京現(xiàn)代車型都是以“用戶思維”在解決消費(fèi)者的痛點(diǎn),基于對(duì)城市出行生活與用車習(xí)慣的深度洞察,用全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)與智能科技,為中國(guó)消費(fèi)者打造了智能綠色出行解決方案。

即將于第四季度上市的昂希諾純電動(dòng),集全球領(lǐng)先的EV技術(shù)與智能科技于一身,綜合路況續(xù)航里程達(dá)到500公里,可以說(shuō)是目前合資同級(jí)產(chǎn)品續(xù)航之最。超長(zhǎng)的續(xù)航里程相當(dāng)于可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用兩周而無(wú)需為充電煩心,這不僅讓車主遠(yuǎn)離日常用車中的里程焦慮與充電焦慮,中短途旅行也毫無(wú)續(xù)航里程壓力。

從目前的市場(chǎng)看,大多數(shù)插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程在50公里左右,僅可以支撐日常通勤,一旦做了開空調(diào)等其他操作,仍然會(huì)給用戶帶來(lái)里程焦慮和成本焦慮。于今年8月剛剛上市的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng),搭載了全球領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng),純電續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)最遠(yuǎn)的85公里,綜合續(xù)航里程達(dá)到1037公里,百公里油耗低至1.0升。這款車不僅能夠滿足日常通勤需求,就算臨時(shí)決定陪朋友吃個(gè)夜宵、逛個(gè)街也說(shuō)走就走,在毫無(wú)里程與成本焦慮的狀態(tài)下暢享多彩精致生活,被贊許開啟了PHEV2.0時(shí)代。

同時(shí),領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)技術(shù)憑借同級(jí)最優(yōu)的綜合續(xù)航里程和節(jié)能表現(xiàn),被選擇作為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群的代表技術(shù),在順義區(qū)政府展臺(tái)展出。

“現(xiàn)代技術(shù)”頻獲贊 加速向“技術(shù)實(shí)力派”蛻變

目前“現(xiàn)代技術(shù)”在新能源方面的領(lǐng)先性也得到了行業(yè)的普遍認(rèn)可。在近五年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中,現(xiàn)代汽車5次獲獎(jiǎng),其中4次是和新能源相關(guān)技術(shù)贏得獎(jiǎng)項(xiàng),特別是在2019年,現(xiàn)代汽車憑借KONA EV和NEXO 獲得兩項(xiàng)大獎(jiǎng),成為了全球唯一一家在PHEV,EV,FCEV三種技術(shù)路線方面均獲得沃德十佳獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)。

據(jù)介紹,北京現(xiàn)代是國(guó)內(nèi)最早投入新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的合資企業(yè),從2009年開始,經(jīng)過10年的磨礪,北京現(xiàn)代已率先完成EV、HEV、PHEV三大新能源系列全部量產(chǎn),2016年索納塔HEV上市,2017年上市的新伊蘭特EV,是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)首款上市的純電動(dòng)車型產(chǎn)品,2018年全新索納塔插電混動(dòng)上市,2019年領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)上市,再加上今年年底即將上市的昂希諾純電動(dòng),北京現(xiàn)代在合資企業(yè)新能源市場(chǎng)布局上已處于領(lǐng)先位置。

十年磨劍終成鋒。北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)十年的堅(jiān)持,折射出北京現(xiàn)代對(duì)提升與改善用戶汽車生活品質(zhì)的執(zhí)著與堅(jiān)持。而也正是這樣的堅(jiān)持,為北京現(xiàn)代今天發(fā)力“技術(shù)實(shí)力派”形象奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。相信,伴隨著領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,昂希諾純電動(dòng)上市,以及北京現(xiàn)代推出更多技術(shù)領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品,更多消費(fèi)者將會(huì)感受到“現(xiàn)代技術(shù)”給生活帶來(lái)的改變,北京現(xiàn)代將加速向“技術(shù)實(shí)力派”蛻變。