獨立自主，51VR智能駕駛與交通事業(yè)部打破壁壘賦能行業(yè)

　　要實現(xiàn)“制造強國”，必須擁有自主可控的工業(yè)軟件。計算機仿真技術(shù)是中國智能制造技術(shù)鏈的根基之一。在別人的地基上蓋房子，樓越高風(fēng)險越大。自主創(chuàng)新是中國汽車工業(yè)仿真軟件崛起的必經(jīng)之路。2017年，51VR智能駕駛與交通事業(yè)部面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開始逐步探索和研發(fā)虛擬仿真測試軟件。經(jīng)過2年多的不斷研發(fā)與積累，對外發(fā)布了全國第一款全模塊自動駕駛仿真測試平臺51Sim-One。作為可替代國外同類研發(fā)工具，填補國內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真的技術(shù)空白，51Sim-One綜合運用計算機仿真技術(shù)，圍繞對數(shù)據(jù)處理分析流程，對自動駕駛系統(tǒng)進行綜合性虛擬測試。其虛擬仿真平臺融合了道路環(huán)境仿真、動態(tài)交通流與場景仿真、多傳感器仿真、車輛動力學(xué)仿真、自動化測試與云端計算等多種仿真與測試技術(shù)，解決超大規(guī)模虛擬場景庫建立的難題，實現(xiàn)連續(xù)交通流下的大規(guī)模仿真與測試，打破國內(nèi)缺乏物理級傳感器仿真模型的困境。

自動駕駛仿真測試平臺51Sim-One示意圖

　　2019年，對51VR智能駕駛與交通事業(yè)部是內(nèi)部積聚力量的一年，也是外部服務(wù)行業(yè)的一年。隨著數(shù)十項專利和軟著的申請，51Sim-One仿真軟件已經(jīng)具備完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，仿真軟件也得到了國內(nèi)全行業(yè)專家們的積極試用與寶貴建議，軟件功能更加貼近市場需求而日趨成熟起來。通過合作項目，仿真工具鏈開始進入汽車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品化流程中，支持多個自動駕駛場景應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，輔助測試場的數(shù)字孿生測試與虛擬測試過程，幫助企業(yè)逐步擺脫依賴國外軟件的窘境，實現(xiàn)了更多滿足國內(nèi)自身發(fā)展的需求。今年下半年，51Sim-One云端版、高精地圖編輯工具51World Editor世界編輯器、場景庫快速轉(zhuǎn)化工具、虛擬標(biāo)注數(shù)據(jù)集、駕駛模擬系統(tǒng)與硬件在環(huán)測試系統(tǒng)、數(shù)字孿生測試系統(tǒng)等一系列新產(chǎn)品和新服務(wù)相繼推出，形成了更加完整的仿真研發(fā)測試工具鏈條。

51 World Editor世界編輯器工作界面圖

　　目前國內(nèi)外仿真測試規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在建立的關(guān)鍵窗口期，仿真模型與數(shù)據(jù)格式是其中的硬核，搶占技術(shù)規(guī)范的制高點至關(guān)重要。中國在參與標(biāo)準(zhǔn)化制定過程中堅持走科技自主之路，保證汽車產(chǎn)品在中國市場的安全底線。當(dāng)國外的巨頭對工業(yè)軟件實施斷供，自主平臺可以保證我國汽車自動駕駛技術(shù)的持續(xù)自主發(fā)展。51VR正隨著這股顛覆式的創(chuàng)新浪潮，積極派遣專家進入C-ASAM標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，和同行專家一路提出適應(yīng)中國道路交通車輛特點的標(biāo)準(zhǔn)建議。

　　信息技術(shù)的迅猛發(fā)展給智慧交通帶來的巨大的變革，大數(shù)據(jù)和5G的廣泛應(yīng)用改變了智慧交通的服務(wù)方式，為智慧交通發(fā)展打開了新的思路。計算機仿真技術(shù)恰恰具備高度的通用性，易于遷移至智慧交通，航空航天，人工智能設(shè)備的訓(xùn)練等多行業(yè)領(lǐng)域。51VR智能駕駛與交通事業(yè)部把技術(shù)積累迅速而靈活的應(yīng)用到了智慧交通領(lǐng)域，與交通行業(yè)的頭部企業(yè)合作聯(lián)合完成中微觀交通仿真產(chǎn)品與車聯(lián)網(wǎng)云控鏡像系統(tǒng)。幫助城市進行交通誘導(dǎo)，道路管制，應(yīng)急措施等管理方案仿真以及幫助網(wǎng)聯(lián)汽車和5G示范區(qū)通過數(shù)字孿生技術(shù)進行可視化和云控的全面升級。這些產(chǎn)品是交通，汽車，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)技術(shù)與計算機技術(shù)的融合之作。期待未來，交通與汽車通過數(shù)據(jù)網(wǎng)聯(lián)更加有效的緩解交通擁堵、提升運輸效率、保證交通安全。

　　倡導(dǎo)融合創(chuàng)新與合作共享，51VR牽手產(chǎn)學(xué)研舉辦智能駕駛與智慧交通專業(yè)論壇

　　12月18日，51VR舉辦智能駕駛與智慧交通專業(yè)論壇，邀請了來自國內(nèi)高校、汽車企業(yè)、交通設(shè)計研究院、產(chǎn)品檢測機構(gòu)、示范區(qū)測試區(qū)、高科技公司等多位權(quán)威行業(yè)學(xué)者專家，圍繞智能駕駛和智慧交通的自主創(chuàng)新工作展開研討和經(jīng)驗分享，會場聽眾近300人。此次專業(yè)論壇有三個突出的亮點：第一、論壇中智慧交通和智能汽車專家進行了融合貫通和無界交流。第二、論壇邀請企業(yè)和展示案例均為國內(nèi)自主優(yōu)秀創(chuàng)新成果，都在用自主科技解決當(dāng)下國內(nèi)的出行需求問題。第三、論壇圍繞仿真技術(shù)在智能駕駛與智慧交通領(lǐng)域的最新實例應(yīng)用展開分享，極具專業(yè)性。

　　嘉賓從左到右依次：51VR智能駕駛與交通事業(yè)部技術(shù)負(fù)責(zé)人 鮑世強、51VR智能駕駛與交通事業(yè)部負(fù)責(zé)人 張帆博士、重慶車檢院智能汽車測試研究中心主任 張儀棟、廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負(fù)責(zé)人郭繼舜 博士、商湯科技科技研究總監(jiān) 石建萍博士、千方科技副總經(jīng)理 林綿峰博士、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長 鄧偉文教授、北京交通發(fā)展研究院首席科學(xué)家 周學(xué)松博士、清華大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心技術(shù)總監(jiān) 王寶宗、中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心高級經(jīng)理 周博林、51VR智能駕駛與交通事業(yè)部商務(wù)總監(jiān) 王荔

　　51VR智能駕駛與交通事業(yè)部負(fù)責(zé)人張帆博士表示：“以5G通訊技術(shù)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，‘萬物互聯(lián)’正在顛覆式地改變汽車、交通、城市和人們的生活。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，能源設(shè)施、交通環(huán)境、城市大腦以及各種增值服務(wù)、端管云以及前后臺數(shù)據(jù)交匯聯(lián)合，組合成為一個完整的物理信息系統(tǒng)。在這樣的全新環(huán)境下，實現(xiàn)智能汽車的突破已經(jīng)不可能單靠汽車行業(yè)單一領(lǐng)域的創(chuàng)新，而必須把大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、V2X車聯(lián)網(wǎng)，云計算和人工智能等多領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)進行融合重組。依托物聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)可以不斷積累、知識不斷加速優(yōu)化，才能實現(xiàn)汽車與交通的信息化與智能化。我們提倡各行業(yè)謀求融合性創(chuàng)新，通過合同分享實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，這是組織這場專業(yè)論壇的初衷。”

51VR智能駕駛與交通事業(yè)部負(fù)責(zé)人張帆博士

　　論壇中，首先由北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長鄧偉文教授就“中國自主可控汽車工業(yè)仿真軟件的崛起之路”進行主旨演講。鄧教授點明了工業(yè)軟件是國家戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，對整個國民經(jīng)濟的發(fā)展有很重要的支撐和引領(lǐng)作用。計算機模擬仿真技術(shù)又是智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)中的重要部分，其核心就是模型，它把產(chǎn)品的需求定義、軟件的算法、測試整個一起打通環(huán)節(jié)，形成了整個開發(fā)的核心。鄧教授表示目前汽車工業(yè)軟件缺乏核心技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成健康的發(fā)展生態(tài)，我們當(dāng)前很重要的使命就是造一款由中國自主品牌的仿真軟件服務(wù)于國內(nèi)汽車行業(yè)。沒有仿真就不會有充分的測試，沒有充分的測試就沒有足夠的安全，沒有足夠的安全制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向產(chǎn)業(yè)化。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長 鄧偉文教授

　　論壇中邀請到第二位重量級嘉賓是北京交通發(fā)展研究院首席科學(xué)家周學(xué)松教授。周教授分享了北京市市級的超大仿真系統(tǒng)的研究工作方法與進展，利用經(jīng)濟學(xué)、組織規(guī)劃學(xué)、行為學(xué)和運籌學(xué)等技術(shù)來解決北京的交通問題，指出其中最難的核心就是效用函數(shù)。一個好的自動駕駛系統(tǒng)要做到安全、高效、協(xié)同、共享等全局優(yōu)化，車一定要和城市中的各種交通系統(tǒng)充分協(xié)調(diào)，并不是簡單地跟車與換道行為。他呼吁交通系統(tǒng)中應(yīng)建立需求層、應(yīng)用層、服務(wù)層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層和物理層等多層結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的交通仿真不僅僅是對一個車，一個人或者是一個物理系統(tǒng)的仿真，而是對交通的需求網(wǎng)、道路網(wǎng)和服務(wù)供給網(wǎng)進行更多的數(shù)據(jù)分析與集成建模仿真。周教授的報告結(jié)尾呼吁大家合力做好數(shù)據(jù)分享與仿真工作，通過交通仿真技術(shù)建立起具有地區(qū)特點的交通模型，為國內(nèi)各大城市里的自動駕駛測試示范區(qū)交通決策提供必要的技術(shù)支持。

北京交通發(fā)展研究院首席科學(xué)家 周學(xué)松博士

廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負(fù)責(zé)人 郭繼舜博士

　　隨后，廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負(fù)責(zé)人郭繼舜博士演講中表示，自動駕駛技術(shù)要把安全放在首要位置，虛擬仿真測試能夠最大化地覆蓋場景，保證量產(chǎn)技術(shù)的安全可靠。千方科技副總經(jīng)理林綿峰博士分享了數(shù)據(jù)智能驅(qū)動智慧交通的應(yīng)用案例，結(jié)合大數(shù)據(jù)與保險，講解了數(shù)據(jù)究竟是如何改善交通的安全提升效率和優(yōu)化相關(guān)的服務(wù)。重慶車檢院智能汽車測試研究中心主任張儀棟在車路協(xié)同與智能網(wǎng)聯(lián)汽車性能測試方面和在場聽眾進行了交流。論壇還邀請到商湯科技的科技研究總監(jiān)石建萍博士，清華大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心技術(shù)總監(jiān)王寶宗先生與中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心高級經(jīng)理周博林先生就各自所在領(lǐng)域的創(chuàng)新工作給在場聽眾進行精彩地分享。各位嘉賓也一致認(rèn)為，“自主”智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通除了做好內(nèi)功，也必須要走出去，要積極參與到國際的技術(shù)發(fā)展競爭中去，清醒地認(rèn)識到和國外技術(shù)的差異和優(yōu)劣。

智能駕駛與智慧交通專場論壇現(xiàn)場

與會嘉賓深度體驗51VR仿真產(chǎn)品及成功案例

　　51VR牽手產(chǎn)學(xué)研舉辦智能駕駛與智慧交通專業(yè)論壇，自主創(chuàng)新、融合創(chuàng)新與合作共享的氣氛貫穿論壇始終。論壇結(jié)束，與會嘉賓與聽眾還在外場展廳深度體驗了51VR助力多家合作單位聯(lián)合完成的產(chǎn)品與方案?，F(xiàn)場的熱烈氣氛正是國家倡導(dǎo)科技創(chuàng)新的一個縮影。