21世紀我們正在走進萬物互聯(lián)時代，特別是在北上廣、香港、紐約、倫敦這類國際化大都市，智能化、信息化及其促生的自動駕駛正在改變交通出行核心圈的運轉(zhuǎn)模式。日前，中國11部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》確立了2035年建成智能汽車體系的目標，國家對智能出行生態(tài)圈的偉大愿景必將促使汽車產(chǎn)業(yè)開始重新排位。

對車企而言，打造覆蓋全場景的生態(tài)化出行服務(wù)，進而助力整個城市出行方式的走向智能化，這一思路已經(jīng)是各大汽車廠商的共識。在百花齊放的智能汽車行業(yè)，也確實需要這項《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》為各家企業(yè)“鋪好腳下的路”。

事實上，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》早在2017年就開始啟動，2018年1月發(fā)改委發(fā)出公開征求意見稿，從啟動到最終落地歷時近三年。顯然，過去的幾年各家車企都在積極研發(fā)自動駕駛。隨著政策出臺，不僅證實了自動駕駛對于“智能汽車”的重要性，一些過于細分化的功能可能也會逐漸統(tǒng)一標準。在經(jīng)歷過爆發(fā)式增長之后，中國的汽車市場也逐漸進入到了平穩(wěn)期。國外的汽車大國經(jīng)歷的那些過程，開始在國內(nèi)逐漸顯現(xiàn)出來。

還記得今年索尼在CES發(fā)布的那輛汽車嗎？那其實就是科技廠商對車企、供應(yīng)商拋出的橄欖枝。同樣在CES上還有另外一家來自美國南加州的Karma汽車走在了智能汽車的前沿，他們通過開放平臺和智能生態(tài)高效吸收消化黑莓、區(qū)塊鏈、英偉達等跨界合作技術(shù)成果，將率先在智能汽車2.0時代站穩(wěn)腳跟。

　　打造科技孵化器，推進產(chǎn)品智能化進程

作為一家以高新技術(shù)為核心價值的汽車品牌，Karma在美國南加州孕育成長，依托硅谷雄厚的科技實力，Karma快速獲取了眾多與汽車智能化相關(guān)的前沿科技成果。與此同時，濃厚的科研氛圍和高端人才也激發(fā)了品牌的創(chuàng)新基因，Karma著力打造了兩大技術(shù)平臺，兩大核心技術(shù)，與五大智能生態(tài)系統(tǒng)，這使得全球最領(lǐng)先的創(chuàng)新科技以高效、有機、可持續(xù)的方式融入的智能汽車當中。

Karma的兩大技術(shù)平臺包括增程式平臺和純電動平臺，分別融入了品牌在增程式混動和純電動領(lǐng)域的科技成果，保證產(chǎn)品的先進性。與此同時，平臺也通過持續(xù)吸收整合優(yōu)質(zhì)科技資源，為產(chǎn)品提供了穩(wěn)固持久的技術(shù)支撐。兩大平臺和兩大技術(shù)路線相輔相成、互相成就，構(gòu)建起了相比傳統(tǒng)汽車更具旺盛生命力的智能生態(tài)開發(fā)模式。

在Karma汽車成長為行業(yè)領(lǐng)跑者的過程之中，由智能云平臺、智能駕駛、智能車聯(lián)、智能座艙、智能底盤組成的五大智能生態(tài)系統(tǒng)是不可或缺的左膀右臂。五大系統(tǒng)實現(xiàn)了對產(chǎn)品靜態(tài)體驗、動態(tài)感受、安全指標等多個領(lǐng)域的全覆蓋，這種全新生態(tài)架構(gòu)也讓產(chǎn)品的每個細節(jié)從基因上就充分契合市場對智能汽車的各項訴求。

從產(chǎn)品開發(fā)實力角度，Karma的技術(shù)架構(gòu)和發(fā)展思路如同一個高科技孵化器，代表了全球智能汽車制造領(lǐng)域的最高水平，讓產(chǎn)品在智能化、電氣化、信息化方面同類領(lǐng)先，包括更快更高效的車聯(lián)網(wǎng)，更智能的人機語言交互、更貼心的出行服務(wù)以及更智能的自動駕駛等等，都將在Karma旗下的創(chuàng)新型產(chǎn)品上得以顯現(xiàn)。

　　整合跨界資源，創(chuàng)新科技為產(chǎn)品賦能

對Karma來說，開發(fā)思路和開放平臺只是工具，優(yōu)質(zhì)資源和創(chuàng)新科技才是智能汽車產(chǎn)品本身的核心價值。依托于硅谷，Karma擁有全球領(lǐng)先的科技積淀和跨界合作成果，正在為智能汽車的智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)安全隱私、自動駕駛輔助、系統(tǒng)在線升級服務(wù)等提供全方位的技術(shù)支持。

擁有高度智能化水平的未來汽車，數(shù)據(jù)安全就代表著乘員生命財產(chǎn)安全。Karma將黑莓的QNX技術(shù)和Certicom加密技術(shù)應(yīng)用到了車輛的網(wǎng)絡(luò)安全與管理系統(tǒng)之中，從而提升行車控制系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)的安全防護能力，配合區(qū)塊鏈技術(shù)為每輛車定制的專屬ID，將從源頭上杜絕車輛被遠程劫持或被塞電子小廣告，順便還能針對不同ID的個性化需求為車主提供更貼心的出行服務(wù)。

而在當前最前沿的自動駕駛領(lǐng)域，Karma也長久保持開放兼容的心態(tài)，創(chuàng)新打造的自動駕駛系統(tǒng)將融入英偉達DRIVE AGX Xavier和DRIVE AGX Pegasus人工智能計算機體系。DRIVE AGX體系以Xavier芯片為核心，可以同時運行一系列深層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在車輛自動駕駛的過程中為傳感器處理、人工智能算法、映射和硬件驅(qū)動提供安全、高效的運行環(huán)境，從而真正解放雙手，讓人工智能全面接管車輛。

智能汽車的魅力可不僅體現(xiàn)“會自己開車”上，Karma的車輛事件案例（VEC）系統(tǒng)讓車輛成為了專業(yè)的“電子車載監(jiān)測員”。VEC系統(tǒng)可以全面監(jiān)控動力總成、電氣系統(tǒng)、油耗水平、里程保養(yǎng)等等，同時對車輛進行實時診斷，并給出詳細準確的數(shù)據(jù)報告，提前預(yù)知可能出現(xiàn)的故障，包括但不限于動力拋錨、電池沒電、燃油耗盡等問題，并派遣售后團隊至現(xiàn)場予以援助，從源頭上杜絕半路撂挑子的問題。

　　總結(jié)：

面向智能汽車2.0時代，汽車正在變成了會說、會看、會思考，同時還具備高情商、高智商的出行“伙伴”，而要實現(xiàn)這樣的智能化水平，以燃油車為核心的現(xiàn)有的開發(fā)思路無疑有些捉襟見肘。而起飛于加州，依托于硅谷的Karma汽車則對新鮮事物始終保持強大的需求洞察和感知力，并將想法落實到產(chǎn)品細節(jié)之中，創(chuàng)新打造的資源整合平臺讓旗下產(chǎn)品為用戶和產(chǎn)品架起了無縫溝通的橋梁，帶來真正能“接棒”傳統(tǒng)汽車的智能出行工具，而這一思路也必然成為未來汽車產(chǎn)業(yè)革新和消費變革的重要發(fā)展路徑。