導(dǎo)語(yǔ):盡管在政策、疫情的影響下,新能源汽車(chē)的發(fā)展受到的沖擊仍未明朗化,但不管是從全球還是國(guó)內(nèi)來(lái)看,新能源都是無(wú)可爭(zhēng)議的大勢(shì)所趨。在這樣的市場(chǎng)背景下,充電更快、續(xù)航更遠(yuǎn)成為了新能源汽車(chē)發(fā)展的必要需求,而這其中的關(guān)鍵一步則是逆變器。

市場(chǎng)上傳統(tǒng)的逆變器仍存在種種瓶頸,而高性能的SiC逆變器,是當(dāng)前的“最優(yōu)解”。Karma汽車(chē)率先推出全新SiC逆變器,引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的變革。

寒冬之后的暖春:新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”

2019年對(duì)于中國(guó)車(chē)市,尤其對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),注定是不平凡的一年。先是補(bǔ)貼退坡、國(guó)五燃油車(chē)清庫(kù)存,再到車(chē)市寒冬。而2020年開(kāi)年爆發(fā)的新冠肺炎疫情,讓全球車(chē)市措手不及地被迫按下“暫停鍵”——從零部件、生產(chǎn)、銷(xiāo)售都進(jìn)入停滯狀態(tài)。

在這樣的背景下,我國(guó)3月份出臺(tái)了一系列利好政策,刺激汽車(chē)消費(fèi),延長(zhǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。這一股政策暖風(fēng),讓新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹(shù)表示,“此次確定新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年,將對(duì)今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有一定的促進(jìn)作用......促進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企向新能源方向轉(zhuǎn)型的決心。”

從全球范圍來(lái)看,歐美也在增加新能源補(bǔ)貼,各大車(chē)廠(chǎng)也在積極地布局新能源。新能源仍朝著不斷向前的趨勢(shì)發(fā)展,市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的進(jìn)化需求,以及快速充電的需求日益增長(zhǎng)。充電更快、續(xù)航更遠(yuǎn),也就被提到了日程上,而這其中的關(guān)鍵就在于逆變器。

逆變器相當(dāng)于新能源汽車(chē)的大腦,它的“智慧程度”,取決于材料。市場(chǎng)上傳統(tǒng)的逆變器仍存在效率、續(xù)航、成本、安全性方面的瓶頸,而SiC逆變器則是當(dāng)前較為前沿的技術(shù)。

手握技術(shù)前沿的“船票”:Karma率先推出SiC逆變器

Karma汽車(chē)的全新SiC牽引逆變器,是由 Karma動(dòng)力總成電力電子團(tuán)隊(duì)與阿肯色大學(xué)電力電子系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室(PELSA)聯(lián)合完成研發(fā)的。

其中包括兩種規(guī)格的系統(tǒng),具備靈活架構(gòu)設(shè)計(jì)的400V系統(tǒng),在經(jīng)過(guò)定制后可適用于各種車(chē)輛平臺(tái);而800V系統(tǒng)則以更高電壓,支持車(chē)輛進(jìn)行超級(jí)快充。這也意味著Karma汽車(chē)的新型SiC逆變器,不僅僅局限于汽車(chē)產(chǎn)業(yè),還可與不同產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品兼容,包括飛機(jī)、火車(chē)、農(nóng)業(yè)和工業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域。

Karma汽車(chē)推出的SiC逆變器,可提升車(chē)輛的駕駛性能,未來(lái)將應(yīng)用于Karma 自身的產(chǎn)品和合作伙伴的產(chǎn)品中。相對(duì)于傳統(tǒng)的硅器件,SiC具有高頻、低阻抗、高結(jié)溫、耐高壓的特性,尤其在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)載充電機(jī)的安全性和節(jié)能性上有顯著的優(yōu)勢(shì)。

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,SiC可以起到減少損耗、冷卻系統(tǒng)、增加功率密度的作用,從而進(jìn)一步增加續(xù)航里程;在車(chē)載充電機(jī)上應(yīng)用,可提高驅(qū)動(dòng)頻率,減少變壓器和電容的尺寸,減少損耗,從而減少充電時(shí)間。

SiC逆變器的種種優(yōu)勢(shì),都是新能源車(chē)企立足于技術(shù)前沿的關(guān)鍵。在目前的形勢(shì)來(lái)看,大部分車(chē)企在SiC逆變器領(lǐng)域尚處于初期研發(fā)階段,而Karma汽車(chē)已經(jīng)憑借優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和依托硅谷的科技實(shí)力,率先彎道超車(chē),在其他車(chē)企之前推出了這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)成果,這相當(dāng)于穩(wěn)穩(wěn)地拿到了通往汽車(chē)前沿科技領(lǐng)域的“船票”。

技術(shù)賦能合作:為合作伙伴提供逆變器解決方案

傳統(tǒng)的內(nèi)燃汽車(chē)正經(jīng)歷著向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)變,這同時(shí)也意味著汽車(chē)的電氣化、電子化。而電氣電子模塊中最核心最關(guān)鍵的就是半導(dǎo)體材質(zhì)。Karma推出的全新碳化硅半導(dǎo)體(SiC)逆變器,不僅印證了自身的技術(shù)實(shí)力,引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的變革,也體現(xiàn)了其高科技孵化器的定位以及開(kāi)放的理念。

半導(dǎo)體(SiC)逆變器也將為Karma的合作伙伴提供更先進(jìn)更高效的逆變器解決方案,能夠延長(zhǎng)續(xù)航里程、提高電池可靠性、解決快速高效充電等難題,增強(qiáng)車(chē)企的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,在新能源領(lǐng)域處于前沿。

Karma汽車(chē)首席執(zhí)行官周亮博士表示:"電氣化是汽車(chē)行業(yè)變革進(jìn)程中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),正因如此Karma更加致力于把精力將投入到增強(qiáng)自身技術(shù)能力,為合作伙伴提供最優(yōu)出行解決方案上。我們的 SiC 逆變器,印證了Karma勢(shì)必將為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)與效率的變革起到關(guān)鍵作用。”

它不僅自身先看到了未來(lái),也讓一部分車(chē)企先看到了未來(lái)。Karma汽車(chē)以其不竭的創(chuàng)新技術(shù),推動(dòng)著新能源汽車(chē)領(lǐng)域的變革,也用先進(jìn)技術(shù)賦能其他車(chē)企的發(fā)展。有技術(shù)實(shí)力打底的Karma汽車(chē),勢(shì)必將駛向一條更加廣闊的道路。