近年來，汽車銷量持續(xù)下滑，行業(yè)發(fā)展備受關(guān)注。據(jù)中國青年網(wǎng)報道，在今年兩會上，有關(guān)汽車行業(yè)的提案較往年也有所不同，比如通過渠道變革和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面?zhèn)涫荜P(guān)注，除此之外，通過汽車融資租賃尋找新的汽車市場增量，也是針對當前市場環(huán)境的一項重要提議。

　　數(shù)據(jù)顯示，繼2018年汽車銷量出現(xiàn)20多年來首次負增長后，2019年狹義乘用車全年銷量2070萬輛，同比下滑7.4%，相比2018年3%的下滑幅度進一步加深。受疫情影響，今年1-4月汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，專業(yè)人士預計，我國2020年汽車銷量還將下滑。

　　汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位。一方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣，汽車制造業(yè)增加值占整個工業(yè)增加值的7%左右。另一方面，汽車是關(guān)系國計民生的重要消費品，其中，汽車消費在社會消費品零售總額中占比10%左右。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華曾表示，我國產(chǎn)業(yè)門類齊全，產(chǎn)業(yè)之間首尾相連，互為供需，汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)下滑，不僅影響到它自身，而且也會影響到其他行業(yè)的復工復產(chǎn)，甚至最后能影響到整個經(jīng)濟的平穩(wěn)運行。

　　為促進汽車行業(yè)的健康快速發(fā)展，全國政協(xié)委員吳杰莊提出《關(guān)于推廣汽車融資租賃模式，擴大內(nèi)需的提案》;全國政協(xié)委員、內(nèi)蒙古自治區(qū)市場監(jiān)督管理局局長白清元提出《關(guān)于推廣社會化零售模式，推動汽車行業(yè)全面復蘇的提案》;全國人大代表馬春雨提出《關(guān)于推動汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，加速數(shù)字化升級的提案》，共同助推汽車行業(yè)快速復蘇，建立新形勢下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)。

　　推廣汽車融資租賃和社會化零售，加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　據(jù)了解，汽車融資租賃最早起源于美國，彈個車2016年將其引入國內(nèi)，并推出“1成首付 先租后買”的購車方案，受到年輕消費者的歡迎。依靠低門檻的購車方式和彈個車在下沉市場的布局，汽車融資租賃迅速打開了低線城市汽車市場，目前已經(jīng)成為挖掘三四線城市汽車市場增量的重要金融購車方式。數(shù)據(jù)顯示，彈個車成立至今三年多，已服務(wù)40多萬用戶，其中20萬用戶已完成車輛過戶，其他用戶正在合約期內(nèi)正常履約。

　　但目前，汽車融資租賃并未得到大規(guī)模推廣，很多消費者對這一購車模式接受度不高。全國政協(xié)委員吳杰莊分析，相關(guān)法律規(guī)范尚不完善、資金使用成本高、對出租人與承租人的法律權(quán)益保護不全面，是影響我國汽車融資租賃模式發(fā)展的三大原因。因此他建議，完善我國汽車融資租賃公司發(fā)展的法律環(huán)境;加強汽車融租市場管理與服務(wù)體系建設(shè)，引導消費者尋求成熟大平臺;出臺相關(guān)扶持政策，支持融資租賃企業(yè)做大做強;降低汽車融資租賃資金成本。此舉或?qū)⒂兄跔I造良好的消費環(huán)境，挖掘汽車市場新增量，為低迷的汽車市場注入新的活力。

　　汽車融資租賃在提供新型購買方案的同時，采用線上線下新零售渠道拓展新興消費群體，也為行業(yè)提供了新方向。目前，我國汽車零售主要以經(jīng)銷商模式為主，但這一模式如今暴露出成本高、壓力大、難以延伸至下沉市場等問題。在疫情期間，經(jīng)銷商模式下的4S店經(jīng)營幾乎停滯，而由于國內(nèi)汽車零售模式單一，汽車市場整體銷量也受到較大影響。在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顛覆諸多行業(yè)的形勢下，汽車流通市場也需要向更多樣化的市場模式轉(zhuǎn)變。

　　全國政協(xié)委員白清元建議鼓勵汽車廠商開放銷售渠道，主動將完善的社會化銷售網(wǎng)絡(luò)納入整體銷售體系，利用互聯(lián)網(wǎng)方式降低運營成本，為新興市場消費者提供標準化的高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，從而助力汽車產(chǎn)業(yè)突破營銷瓶頸，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的復蘇與升級。

　　疫情推進了汽車流通渠道變革，也為整個行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了契機。雖然汽車行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)模型下以用戶驅(qū)動生產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已有完整構(gòu)想，但在推進上卻困難重重。部分企業(yè)欠缺數(shù)字化能力，另一部分企業(yè)進行了數(shù)字化嘗試，但經(jīng)銷商和廠商之間、廠商內(nèi)部普遍存在軟件系統(tǒng)割裂信息孤島問題，數(shù)據(jù)利用率低，依然沒有實現(xiàn)真正的數(shù)字化運營。

　　《關(guān)于推動汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，加速數(shù)字化升級的提案》認為，在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化或?qū)⒊蔀槲覈嚠a(chǎn)業(yè)復蘇與升級的機遇。未來隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的深入、車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈將實現(xiàn)全面的互通互聯(lián)，汽車全生命周期將全面數(shù)字化。因此全國人大代表馬春雨建議，要充分利用現(xiàn)代技術(shù)，實現(xiàn)包括交易參與方、交易車輛信息、交易場景在內(nèi)的“人、貨、場”的數(shù)字化;建立基于互聯(lián)網(wǎng)的超級協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，擴大行業(yè)間協(xié)作;探索實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化改造，從而提升行業(yè)運營效率，優(yōu)化客戶體驗。

　　在業(yè)內(nèi)，已經(jīng)有企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的道路上進行了積極的探索與嘗試。致力于推動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字文明的大搜車是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的推動者和領(lǐng)導者，經(jīng)過在汽車行業(yè)的多年深耕，已經(jīng)成為國內(nèi)唯一一家同時擁有廠商端、店端、用戶端“三端合一”數(shù)字化解決方案的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　近期，大搜車與吉利汽車達成新零售戰(zhàn)略合作，共建國內(nèi)首個"真直銷，一口價"的數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò)。并且雙方還合作推出首款直銷車型——繽越PRO 輕騎士 BSG，此款車型基于大搜車沉淀的海量用戶數(shù)據(jù)，采用C2M反向定制開發(fā)的模式，是汽車行業(yè)從產(chǎn)品驅(qū)動向用戶驅(qū)動轉(zhuǎn)型的一次嘗試。并且此車型通過“一口價”的直銷模式在大搜車平臺獨家發(fā)售，打破傳統(tǒng)銷售渠道價格不透明的現(xiàn)象，極大地降低消費者購車成本，構(gòu)建起以用戶為中心的數(shù)字化、智能化銷售網(wǎng)絡(luò)和消費者服務(wù)鏈。

　　今年兩會關(guān)于推廣汽車融資租賃和社會化零售、加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的提案，或?qū)⒅破囆袠I(yè)真正邁入數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。