電腦被黑、WIFI被蹭、賬號被盜……這是人們對黑客的理解。至于像《黑客帝國》里Matrix虛擬系統(tǒng)入侵大腦、操控意識,那是電影里才有的情節(jié),人們對智能技術(shù)的一種猜測。雖然現(xiàn)實世界中不會有Matrix那樣高度發(fā)達(dá)的智能系統(tǒng),但你可曾想過:有一天隨著科技發(fā)展,智能化汽車也存在安全隱患,未來很有可能成為黑客的目標(biāo)?正行駛中的智能汽車突然停在馬路上;鎖死狀態(tài)的車門忽然打開。

或許你在想,智能汽車是不是離我們太遠(yuǎn)了?其實不然,幾個月前,百度的無人駕駛出租車項目就落地長沙,長沙市民可以通過相關(guān)APP進(jìn)行預(yù)約乘坐,率先體驗無人駕駛;中國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是令人驚嘆的,尤其是智能駕駛技術(shù),一直走在世界前列。未來真的不遠(yuǎn)了。

聽完這些你或許又開始有些擔(dān)憂智能化汽車能買嗎?安全嗎?好在“魔高一尺道高一丈”,關(guān)于智能汽車信息安全攻防戰(zhàn)演練已提前打響。

智能網(wǎng)聯(lián)時代,安全始終是基礎(chǔ)

無論是傳統(tǒng)汽車、還是智能化汽車,大家最關(guān)心還是安全問題,車配置豪不豪華、智能程度怎么樣還是其次。李德毅院士就曾表示“這個無人駕駛級別對我們老百姓作用不大,老百姓要的是安全。” 智能汽車領(lǐng)域技術(shù)近些年來不斷突破,但關(guān)于自動駕駛事故的新聞也不絕于耳。

智能汽車該如何全面提升安全水平?這正是2020世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的重頭戲。整個賽事包括無人駕駛挑戰(zhàn)賽、信息安全挑戰(zhàn)賽和智能駕駛仿真賽三項比賽。其中,信息安全挑戰(zhàn)賽已經(jīng)走過了三個年頭,今年的信息安全挑戰(zhàn)賽將繼續(xù)為大家?guī)砭o張激烈的線上信息安全攻防大賽。

在今年的信息安全挑戰(zhàn)賽實操環(huán)節(jié)中,參賽隊伍需要完成多項遠(yuǎn)程操控的任務(wù),包括破解汽車控制指令,實現(xiàn)遠(yuǎn)程方式控制車燈、門鎖、后備箱鎖、儀表等;遠(yuǎn)程破解并讀取汽車?yán)锍虜?shù)據(jù);甚至實現(xiàn)遠(yuǎn)程篡改汽車車輛識別號碼(VIN)。

多方護(hù)航,智能汽車加速到來

智能汽車的商業(yè)化落地速度,取決于交通參與的全部要素,比如車路協(xié)同、法規(guī)升級、用戶習(xí)慣等等。它是一個體系性問題,需要平臺化解決方案。

從歷屆比賽來看,各家的技術(shù)方案各有千秋,但普遍面臨著一些共性課題,比如智能汽車的決策能力、自主學(xué)習(xí)能力。從技術(shù)上講,各種交通突發(fā)狀況的應(yīng)對,對其他交通參與者的預(yù)判,都在考驗決策能力。在人工智能時代,自動駕駛還需要具備像人一樣的自主學(xué)習(xí)能力。從新體驗、新架構(gòu)到新模式,智能汽車并不是單獨存在,而是要融入智慧交通乃至智慧城市中,產(chǎn)業(yè)協(xié)作與跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的開放合作顯得至關(guān)重要。

本次大賽將于6月24日線上首播,同期還將舉辦新一代汽車智能化發(fā)展峰會,已邀請李德毅院士、倪光南院士、沈昌祥院士、加藤真平教授(日籍)等重量級國內(nèi)外專家。讓我們一起期待精彩的比賽和思想的交鋒。