最近在老婆的慫恿下，我決定換一臺更加智能的SUV，因為之前那臺轎車就是一個老古董，我自己開其實還好，老婆是開一次抱怨一次。商量過后，把目標鎖定在長安CS75PLUS和BEIJING-X7之間。正好BEIJING-X7的實車已經(jīng)到店，我打算去4S店試駕過實車，再讓朋友給參謀一下，看看買哪款車更合適。

之前我那臺轎車，開個空調(diào)或者放個音樂都要在一堆按鍵里找，還非常容易碰到別的功能鍵，有時在駕駛過程中還可能因為注意力放在找功能按鍵上，從而忽略了道路情況，很危險。所以換車，對智能操作這塊，老婆是極力慫恿：必須換個有語音控制的、高科技的。

由于都住在一個小區(qū)里，我之前看過朋友的長安CS75PLUS，朋友表示在智能方面，長安CS75PLUS搭載有APA5.0全自動泊車系統(tǒng)、IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)、手機藍牙鑰匙、個性ID智能鑰匙、多樣化雙屏互動這些功能，其中最亮眼的要數(shù)APA5.0全自動泊車系統(tǒng)，支持車外一鍵式自動泊車、多場景泊車兩種模式，對于“停車困難戶”來說是一項非常實用、方便的功能。按理說，長安CS75PLUS對我來說，已經(jīng)夠用了。但朋友給我參謀，CS75PLUS的智能互聯(lián)還停留在兩年前的水平，駕駛輔助功能也就頂配車型才有，很多方面都有待升級。

相比之下，BEIJING-X7的智能互聯(lián)水平可以說行業(yè)領(lǐng)先，CS75PLUS有的它都有，同時它還具有語音識別、人臉識別、觸摸屏控制泊車等CS75PLUS不具備的功能。據(jù)4S店銷售介紹，BEIJING-X7采用的一鍵全自動泊車系統(tǒng)，擁有12個超聲波雷達和4個廣角攝像頭，可實現(xiàn)標準車位、垂直車位、斜列車位、坡道車位等多場景的場景識別及自動泊車操作，老婆聽的一愣一愣的，這也太智能了吧，上車在4S店停車場試了下，還是挺靈敏穩(wěn)當?shù)模壤纤緳C停車還要熟練。

BEIJING-X7的三聯(lián)屏設(shè)計更是讓我感受到了豪華車才有的高科技交互體驗。這個三聯(lián)屏的設(shè)計，有些類似奔馳CLA的中控布局，但在某些方面更勝于奔馳。液晶儀表、中控屏采用12.3英寸雙聯(lián)屏，液晶儀表顯示布局和配色與新款奔馳很像，兩側(cè)的表盤可以切換不同的內(nèi)容，整體的界面配色也可根據(jù)不同主題切換。還有功能豐富的第三塊8英寸觸控屏，三屏環(huán)繞布置，按鍵虛擬化，充滿科技感。

而且這3塊屏還有投屏、反控功能，可以將導(dǎo)航地圖從中控屏滑動投屏到儀表屏，空調(diào)控制、座椅通風(fēng)控制、ADAS快捷按鍵、鍵盤輸入這些在中控屏的功能操作都可以通過第三塊屏來反控完成，給我的感覺就是隨心所欲，自在切換。還有一個高級之處是第3塊屏的副駕專屬模式，讓副駕也可以操控很多車上功能，想要什么功能自己就能開啟，而我也不用分心去管副駕的需求，可以專注開車，無疑也提升了安全性。

綜合朋友的建議和實際感受，我和老婆都更加確定要買BEIJING-X7。原因有兩點，一是出于對這臺車智能科技的認同，另一方面就是價格，從預(yù)售價來看，過幾天BEIJING-X7正式上市，破10萬起步不是夢，入門款可能只要9萬多，比CS75PLUS的價格更實惠。據(jù)說6月23日上市，還會有一大波購車福利，老婆已經(jīng)迫不及待拉我去4S店先下訂了。