濟(jì)南新能源汽車電動車展覽會，被稱為低速電動車業(yè)內(nèi)第一展會，今年已經(jīng)是第15屆。今年展會上，一家新創(chuàng)公司引起了媒體關(guān)注。這家公司叫做幻電科技發(fā)展有限公司（下稱幻電科技），推出的新品牌名為「共電汽車」。

這家橫空出世的公司，略帶神秘，最受關(guān)注的是他們的模式——“超小型低速電動汽車+全系標(biāo)配換電+7大運營模式”?；秒娍萍疾幌袷莻鹘y(tǒng)的低速電動車企業(yè)，而是借鑒了生態(tài)型企業(yè)的理念，采用處在風(fēng)口的換電模式，又實踐了動力電池全生命周期管理模式。

8月21日，幻電科技舉行「共電汽車」品牌發(fā)布會。國軒高科乘用車營銷總經(jīng)理陳鈺和河北新能源汽車協(xié)會會長張立平共同為幻電科技發(fā)展有限公司揭牌，并宣布達(dá)成深度合作。

國軒高科乘用車營銷總經(jīng)理陳鈺（右三）和河北新能源汽車協(xié)會會長張立平（左三）共同為幻電科技發(fā)展有限公司揭牌

幻電科技執(zhí)行董事張文國在發(fā)布會上表示，幻電科技依托3個超小型電動汽車平臺，12款超小型既可充電，又可換電的汽車產(chǎn)品；依托于為超小型電動汽車量身打造的可追溯來源、可通用的標(biāo)準(zhǔn)化電池包；依托于系列化的具備換電功能的輕資產(chǎn)換電裝置；是具有互聯(lián)網(wǎng)基因，第三方金融服務(wù)，電池循環(huán)回收利用功能的高科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)與商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)。

幻電科技，不是一家簡單的汽車生產(chǎn)企業(yè)，而是一家技術(shù)創(chuàng)業(yè)與商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)。這家企業(yè)又是如何發(fā)端的呢？

幻電科技執(zhí)行董事張文國 

“充電慢、充電難、充電不安全等問題困擾著消費者，成為制約行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵痛點。”張文國表示，幻電科技就是在這個大背景下成立的。

張文國說，“做超小型電動汽車可解決購置成本的問題，而且作為城市代步100-200km的續(xù)航里程可滿足大部分使用場景。而換電模式可以解決使用便利性問題，3分鐘換電可直接對標(biāo)加油體驗。同時，我們更希望通過模式創(chuàng)新，改變當(dāng)前經(jīng)銷商因經(jīng)營模式同質(zhì)化嚴(yán)重且盈利模式單一，抵御危機能力差等問題。”

所謂的模式創(chuàng)新，體現(xiàn)在幻電科技公司打造的新品牌「共電汽車」上。

「共電汽車」有實實在在的產(chǎn)品，未來2年內(nèi)推出3個平臺，分別為：BX平臺、QV平臺、LV平臺，共12款車型。這12款車都將在2年內(nèi)量產(chǎn)上市。產(chǎn)品動力涵蓋鉛酸、低鋰、新能源，涵蓋80公里到200公里不同的續(xù)航里程，為用戶提供更多的選擇。

其中BX平臺的朋克210已經(jīng)量產(chǎn)，搭載7.5KW永磁同步電機，動力電池采用8.5kwh磷酸鐵鋰電池，最高時速70km/h，最大續(xù)航里程140km（經(jīng)濟(jì)續(xù)航里程）。

朋克210

QV車型將在今年11月量產(chǎn)上市，搭載10kw永磁同步電機，動力電池采用8.9kwh磷酸鐵鋰電池，最高時速100km/h，最大續(xù)航里程100km。

QV車型

LV車型將在明年2月量產(chǎn)上市，搭載10kw永磁同步電機，動力電池采用10.5kwh磷酸鐵鋰電池，最高時速100km/h，最大續(xù)航里程100km。

LV平臺車型

光是這樣的新產(chǎn)品不足以改變模式。「共電汽車」的產(chǎn)品，還采用了輕量化、可互換、可追溯的標(biāo)準(zhǔn)電池包。旗下所有車型均能互換使用，具備體積小、重量輕、使用壽命長、安全性能高、易攜帶等特點，并可通過智能終端，遠(yuǎn)程對電池的健康狀態(tài)、性能和安全實行監(jiān)控，集實用性和安全性于一身。

國軒高科乘用車營銷總經(jīng)理陳鈺在發(fā)布會上發(fā)言。

車型和電池包的生產(chǎn)，當(dāng)然不能是無源之水。一方面，幻電科技源于御捷，依托河南御捷時代汽車有限公司，擁有具備10萬臺超小型純電動乘用車制造產(chǎn)能的現(xiàn)代化工廠；又擁有具備10萬臺為超小型純電動乘用車量身打造的標(biāo)準(zhǔn)電池包工廠，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電池包可做到十幾款車型通用可互換可追溯。御捷在超小型電動汽車市場耕耘多年，支持幻電科技的車型和電池包研發(fā)生產(chǎn)，其背書效應(yīng)是有說服力的。另一方面，幻電科技又超越御捷，將產(chǎn)品、模式的范疇拓展到汽車產(chǎn)銷之外。

在幻電車型和標(biāo)準(zhǔn)電池包之外，為了支持換電，幻電科技還打造了兩種換電裝置。一種是底盤換電裝置，「共電汽車」所打造的全套輕資產(chǎn)底盤換電裝置，包括專用快換裝置、充放電裝置、電池包儲存裝置及電池快換專用運輸車輛，整體投入只需19萬元，占地僅需52平方米，換電時間僅需3分鐘，可謂“小投入，大能量，快換電！”

「共電汽車」底盤換電裝置

另一種是后備箱便攜式換電，每個便攜式換電電池包重量在10kg左右，方便一個成人拎起，如果搭配3個便攜式電池包，后備箱便攜式換電主要為續(xù)航里程需求較短的小型電動汽車而設(shè)計。

在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，「共電汽車」又做了模式創(chuàng)新。

 幻電科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理吳士寅介紹，在營銷模式上，「共電汽車」推出“銷、租、換、融、聯(lián)、服、收”七大盈利模式，嘗試改變傳統(tǒng)的終端售價減去出廠價的單一的盈利營銷模式。

銷：整車銷售，裸車銷售；

租：整車租賃，電池租賃；

換：便捷換電，省時省力；

融：金融服務(wù)，助銷運營；

服：客戶服務(wù)，送電上門； 

聯(lián)：共電APP，智能云端； 

收：梯次利用，電池回收。

在這七大環(huán)節(jié)，運營商環(huán)環(huán)有戲份，環(huán)環(huán)有商機。而且，隨著業(yè)務(wù)的開展，消費者對運營商的依賴日益深入，能夠形成可持續(xù)的運營模式。

為了逐步打造七大盈利模式的閉環(huán)，「共電汽車」還設(shè)置了三年發(fā)展戰(zhàn)略。從第一年的“以銷養(yǎng)換”，到第二年的整車裸車銷售和租電換電并存盈利，再到第三年運營服務(wù)商閉環(huán)的商業(yè)模式成熟。

幻電科技這家企業(yè)揭下面紗，并作出變革行業(yè)模式的宣言，對于低迷而重復(fù)競爭的超小型電動汽車行業(yè)而言，是一種帶有顛覆式創(chuàng)新可能的力量。唯一不變的應(yīng)該是改變，幻電科技的嘗試，值得關(guān)注。