信息化時代下,流量明星憑借高傳播與高接受度,深受公眾歡迎收獲大量粉絲,而在車圈同樣如此,消費者可根據(jù)購車所選板塊的熱度與銷量,快速甄別適合自己的車型。在此環(huán)境下,2021款唐 DM的上市,繼續(xù)蟬聯(lián)熱度話題榜榜首,成為新能源領(lǐng)域的當紅流量明星!那么擁有DM-p技術(shù)賦能的2021款唐 DM究竟憑借哪三點獨門技能榮登王座的呢?

要素一:個性鮮明,多才多藝,性能節(jié)能Slay全場

車圈流量明星的評委是廣大消費者,誰能深度解決用戶痛點,將插混汽車的優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致,便可得到“評委”的青睞。2021款唐 DM將性能與節(jié)能兼?zhèn)?在性能方面,由于采用了三擎四驅(qū)的架構(gòu),所以有發(fā)動機+兩個驅(qū)動電機三擎合力輸出動力,定要比單一的發(fā)動機全力輸出功率要強勁得多。2021款唐 DM 的2.0T發(fā)動機與大功率的驅(qū)動電機完美結(jié)合,通過6速雙離合變速箱,迸發(fā)出431kW的最大額定功率和900N·m的峰值扭矩,百公里加速4.3s,輕松超越了一臺V8汽油發(fā)動機的性能表現(xiàn)。從表中數(shù)據(jù)可見,與如今的百萬級性能著稱的汽車相比,2021款唐 DM的4.3s的成績絲毫不懼,與奔馳AMG GLE 63 4Matic不相上下,比8缸的JEEP大切諾基SRT8 6.4L還要快。

節(jié)能方面,我們采取了最為嚴苛的不充電油耗與燃油車進行橫向?qū)Ρ?。首?不充電油耗代表插混車型的最差油耗表現(xiàn),拿最差的油耗表現(xiàn)和燃油車的工信部油耗來比,可以說已經(jīng)非常的謙讓了?？梢钥吹?與同級燃油車漢蘭達與冠道相比,2021款唐 DM雖然多了電氣系統(tǒng)的重量,車身整備質(zhì)量高于這兩款車400-600kg左右,反而每百公里還至少節(jié)省1L油,能耗領(lǐng)先兩個燃油車,如此成績不得不令人嘆服。其實這也與雙模車本身的架構(gòu)有關(guān),雙模車多了一套電氣系統(tǒng),就可以擁有能量回收的功能,而且電機和發(fā)動機由于高效區(qū)不同,可以形成優(yōu)勢互補。一方面,傳統(tǒng)燃油車減速和制動時,需要通過摩擦作用將動能轉(zhuǎn)化為熱能從而降低車速達到減速和制動目的。這個過程摩擦生熱會造成能量損耗,浪費能耗。而雙模車在制動、減速過程中,優(yōu)先將負扭矩回收通過驅(qū)動電機進行發(fā)電,將電量儲存在電池中,減少了能量的損耗,降低整車能耗,可以提升經(jīng)濟性。另一方面,由于雙模車的行車策略為在保證動力性的情況下經(jīng)濟性最優(yōu),在高速的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速落在高效區(qū)間,驅(qū)動效率高,由發(fā)動機主力驅(qū)動,驅(qū)動電機進行動力的輔助與補償。而在車輛低速行駛時,發(fā)動機驅(qū)動效率低,電機驅(qū)動效率高,所以此模式下發(fā)動機與輪端解耦,在高效區(qū)帶動BSG電機發(fā)電,驅(qū)動電機助力驅(qū)動車輛,這樣有效降低能耗,并且?guī)砀训钠巾樞?。整體下來,全工況下,雙模車既保證了整車的動力性,又達到了高速下整車最佳的經(jīng)濟表現(xiàn)。

綜上所述,比亞迪2021款唐DM由于有了DM-p技術(shù)的賦能,可以說把高性能與低能耗發(fā)揮的淋漓盡致,流量明星實力杠杠的。當然一個流量明星能收粉,必然有與眾不同之處,以深厚的功底,憑借自身的個性與魅力成為公眾的焦點,2021款唐 DM也不例外,穩(wěn)坐流量冠軍寶座背后還藏有大招,才能使它能在插混競爭白熱化的市場站穩(wěn)腳跟。

要素二:“演技”出眾一車分演五角毫無壓力

成功的流量明星,能在各種表演環(huán)境下游刃有余的應(yīng)對,并能達到最佳的演出效果,2021款唐 DM也不例外,在DM-p技術(shù)下,三擎四驅(qū)架構(gòu)的五大動力模式相輔相成,仿佛明星神般演技分飾五角色顯功力。在城市中短途出行可使用EV純電模式,依靠電池組的電力驅(qū)動達到純電行駛的目的,完全不消耗燃油,百公里的電費僅為燃油車的1/6。2021款唐DM在不同的時速和工況下,還可以切換為HEV串聯(lián)模式或者HEV并聯(lián)模式,其中HEV串聯(lián)模式是低速SOC較低時,發(fā)動機帶動BSG電機高效發(fā)電,用驅(qū)動電機驅(qū)動汽車,一方面有效降低能耗,另一方面帶來更佳的平順性。HEV并聯(lián)模式是當汽車識別車主有強動力需求時,發(fā)動機與電機同時發(fā)力,這也是2021款唐 DM可達到百公里加速4.3s最直白的表現(xiàn)。當車主在高速行駛下,HEV高速模式將發(fā)動機將作為主力輸出,有富余功率時還能帶動BSG電機發(fā)電,提升綜合能效。當遇到制動與減速等工況時,HEV能量回收模式開啟,系統(tǒng)阻力矩通過車輪、傳遞軸傳遞到后電機軸端,通過電機將制動力矩轉(zhuǎn)化為電能,再由逆變器逆變、整流變?yōu)橹绷麟姵溥M動力電池內(nèi),通過軟件優(yōu)化保證能量回收過程的平順性與舒適性。多樣化的行車模式幫助整車適應(yīng)多種工況,使整車兼顧動力性、平順性和經(jīng)濟性,相對于燃油車的系統(tǒng)更復(fù)雜但是表現(xiàn)也更卓越。

插混問世的初衷,就是幫助用戶有效的節(jié)省能源,而想要汽車賣的好,就需要深度解決用戶痛點,為消費者提供更適用的產(chǎn)品,可以說,比亞迪先進的DM-p技術(shù)不只是攻克了技術(shù)難關(guān),五大動力模式更是實現(xiàn)了駕駛的全過程均保持高效驅(qū)動與發(fā)電,2021款唐 DM在車圈有如此熱度,成為當紅流量明星也是無可厚非。

要素三:“職業(yè)經(jīng)紀人”運籌帷幄塑造完美人設(shè)

一個流量明星的出彩,并非靠自己努力便可成功,當然需要借助職業(yè)經(jīng)紀人來為其統(tǒng)籌人設(shè)、擴大影響力,2021款唐DM的經(jīng)紀人首推BSG電機,它就像一個明星導(dǎo)師般的存在!

經(jīng)紀人的作用在于,在整車架構(gòu)已經(jīng)很好的基礎(chǔ)上,這位好的經(jīng)紀人可以根據(jù)不同的工況車況,通過BSG電機智能啟停、急加速助力、智能發(fā)電、輔助換擋四大功能相輔相成,進一步提升動力性、經(jīng)濟性性和NVH性能的整體表現(xiàn)。在低速低電量的時候,BSG電機會擔任起發(fā)電的重任。此時發(fā)動機和輪端解耦,在高效區(qū)間發(fā)電,相當于一個增程器,使的整車保電能力更強,經(jīng)濟性更好。比亞迪的BSG電機工作電壓范圍360V至518V,最大功率25kW,相比于行業(yè)內(nèi)BSG電機,電壓更高功率更大,這也使得它的發(fā)電能力更強。而車輛百公里加速時,不僅僅可以實現(xiàn)發(fā)動機和驅(qū)動電機雙向發(fā)力,BSG電機也可以通過急加速助力再添一把火,2021款唐DM 百公里加速4.3S同價位幾乎無可匹敵的動力性就是這樣造就的。

BSG電機不僅僅能實現(xiàn)動力性和經(jīng)濟性的錦上添花,在NVH性能上也能助一臂之力。由于BSG電機可以調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速,所以不僅可以在起步階段帶領(lǐng)發(fā)動機越過低速抖動區(qū)間再點火還在行駛過程中使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與檔位更好地匹配,使發(fā)動機快速平穩(wěn)達到高速高效區(qū),不僅優(yōu)化了能耗水平,還避免了起步抖動和介入驅(qū)動時的頓挫感,極大提升駕駛舒適性。雙模車的動力系統(tǒng)有了BSG電機這位經(jīng)紀人的神助攻,使得發(fā)動機加電機實現(xiàn)了一加一大于二的超長發(fā)揮和表現(xiàn)。

總結(jié):

    正如在娛樂圈中出色的流量明星,比亞迪2021款唐DM集齊三大成功要素,熱度持續(xù)飆升。背后最強大的靠山當屬DM-p技術(shù)的硬核助攻。如此由內(nèi)而外全面包裝,自然頻上熱搜,流量霸屏。