“車市復(fù)蘇了,銷量也慢慢起來了,可新的問題是,拿車的錢從哪來?”。

面對著今年疫情過后特別不一樣的”金九銀十”,經(jīng)銷商們顯得萬分忐忑,有些甚至表示“目前很多經(jīng)銷商都面臨著資金鏈的壓力,現(xiàn)金周轉(zhuǎn)不開,甚至不得不靠抵押各種資產(chǎn)來拿車……”。

經(jīng)銷商面臨的壓力,卻讓賣好車CEO李研珠看到了經(jīng)濟復(fù)蘇之下的發(fā)展和擴張機會,“能不能讓采車這件事回歸貿(mào)易本質(zhì),而不是金融屬性?”

本著這一初衷,9月15日,“極速代采”服務(wù)悄然上線。

就是一筆買賣,30秒的事情

對于經(jīng)銷商而言,要籌集拿車的資金,申請供應(yīng)鏈金融服務(wù)是目前最方便也最簡單的做法,但目前的供應(yīng)鏈金融服務(wù)總需要經(jīng)銷商提供各種證明和材料,并進行漫長的盡調(diào)和審核。“少則一兩天,多則三五天,問題都到祖宗八代了,錢還是下不來,車也拿不到”。

賣好車CEO李研珠認為,在這樣紛繁復(fù)雜的流程下,不少供應(yīng)鏈金融平臺扭曲變形,“忘記了幫助產(chǎn)業(yè)提升效率這件事才是本質(zhì)”。

“買賣很快,貸款很慢”,面對經(jīng)銷商的痛點,賣好車提出了讓采車回歸“交易本質(zhì)”的解決方案。通過平臺9月15日推出的“極速代采”,經(jīng)銷商只需30秒填寫信息,就能實現(xiàn)全國車源一鍵代采!保證定金交易0風(fēng)險、物流超期0利息。

解決基礎(chǔ)問題,重歸貿(mào)易本質(zhì)

目前,賣好車支持全國2萬家4S店極速代采業(yè)務(wù),為小B提供極簡的代采服務(wù),讓車源不再成為經(jīng)銷商的困擾,而經(jīng)銷商只需向賣好車專屬客服說明自己的訴求,提供相關(guān)資料后,支付最低5000元的定金就能在全國采車,車輛支持物流到店,物流每天通知車輛的運輸進度,車輛落地后,物流通知車輛可提車,經(jīng)銷商在驗車后支付尾款完成即可提車。讓“拿車”重歸貿(mào)易本質(zhì)。

其實,在此之前,為了幫助因客流量急劇減少、生產(chǎn)經(jīng)營成本增加等問題導(dǎo)致運營陷入困境的車商,賣好車與建設(shè)銀行“搭臺唱戲”,建行用10億元發(fā)力汽車供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),讓小B客戶的融資成本下降40%以上。

更重要的是,雙方還進行了深度的系統(tǒng)對接,互通有無,充分利用各自在客戶、資金業(yè)務(wù)等方面的資源,深化合作領(lǐng)域,共同開發(fā)豐富的金融產(chǎn)品和工具,賦能小B客戶穩(wěn)健發(fā)展。

做出改變,才能找到“新大陸”

伴隨著疫情的管控正朝著好的方向開始轉(zhuǎn)變,8月我國經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)向好,“汽車下鄉(xiāng)”等新一輪政策的加碼也在一定程度上刺激市場。在各項營銷政策和活動的支持下, 車市升溫,不再是傳統(tǒng)淡季的模樣。

但是,經(jīng)銷商的日子并不一定好過。數(shù)據(jù)顯示,在疫情沖擊下,在12家已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的上市經(jīng)銷商集團中,僅有兩家實現(xiàn)了銷量正增長,3家實現(xiàn)營收和利潤正增長,7家經(jīng)銷商半年以來都有不同程度的市值縮水。汽車資深分析師張翔也認為,經(jīng)銷商的利潤前幾年就已經(jīng)開始走下坡路,特別是造車新勢力如特斯拉等直營店的崛起,以及眾多車企對于高端車型的積極開發(fā)和引入,使得銷售市場進一步被蠶食。

傳統(tǒng)經(jīng)銷商,尤其是小型經(jīng)銷商,更應(yīng)該改變以往的傳統(tǒng)運營模式,尋找新的發(fā)展機會。一方面,找到賣好車這樣的平臺級合作伙伴,提升自己的融資效率和拿車能力;另一方面,可以加大對新零售、直播賣車、電商等多種途徑的拓展,進行引流,吸引消費者。