車展前夕，汽車圈熱鬧了起來。

　　在初秋的京城，匯聚了ARCFOX、華為、麥格納這三家在新能源純電、智能、高端制造各自領(lǐng)域的代表，一場圍繞高端智能純電標(biāo)桿的對話被推向臺前。

　　自2015年起躋身全球新能源汽車第一大市場以來，中國正成為新能源汽車制造商展開角逐的重要試煉場，與此同時伴隨著汽車四化浪潮的開啟，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“百年未有之大變革”。

　　藍(lán)谷麥格納  新合資模式的創(chuàng)新思考

　　在世界汽車產(chǎn)業(yè)，麥格納（MAGNA）是繞之不去的話題。作為全球首屈一指的汽車供應(yīng)商，麥格納的四大產(chǎn)品線覆蓋包括車身外飾及結(jié)構(gòu)、動力及智能技術(shù)、座椅系統(tǒng)以及整車解決方案，在2017年到2019年配套支持了67%的全球新上市的車型。

　　整車工程研發(fā)和制造是麥格納旗下事業(yè)部麥格納斯太爾的專長。目前麥格納斯太爾同時為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎和豐田4個品牌中的新寶馬5系、寶馬Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級等6款車型提供整車代工制造服務(wù)，展現(xiàn)了共線生產(chǎn)不同動力系統(tǒng)車型的能力，業(yè)內(nèi)稱麥格納“專注生產(chǎn)豪華”。

　　“我們是一家出行科技公司，目前是北美大陸第一、全球第三大汽車零部件供應(yīng)商，擁有逾百年的整車研發(fā)和制造經(jīng)驗。” 麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁兼麥格納衛(wèi)藍(lán)總經(jīng)理黃振宇在對話會上如是表示，“我們與藍(lán)谷合作，首次在歐洲以外設(shè)立代工制造工廠，為中國市場提供最先進(jìn)的電動汽車產(chǎn)品。”藍(lán)谷麥格納模式，開創(chuàng)了中國后合資時代的新合資模式，業(yè)界戲謔這是麥格納要在制造領(lǐng)域“搞事情”。

麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁兼麥格納衛(wèi)藍(lán)總經(jīng)理黃振宇

　　生于變化之際、成長于變局之中。作為新能源汽車賽道上的新實力，打造了高端品牌ARCFOX的藍(lán)谷麥格納為中國新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)了專屬方案。北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示，“我們和麥格納共同成立兩個公司，在藍(lán)谷麥格納智造公司外，還成立了藍(lán)谷麥格納技術(shù)公司，一起打造一款世界級的平臺。未來汽車的發(fā)展，需要更好融合汽車軟硬件，以軟件帶動硬件，以硬件賦能軟件。硬件永遠(yuǎn)是最基礎(chǔ)的，就算是特斯拉要做好座椅，最終靠的還是人機(jī)工程這樣的傳統(tǒng)座椅系統(tǒng)開發(fā)模式，這方面，麥格納有著天然優(yōu)勢。我們和麥格納成立藍(lán)谷麥格納，對于這個合資公司，我們將把主要精力放在了發(fā)揮各自的長處，完善造車品質(zhì)。”

北汽新能源總經(jīng)理 劉宇

　　資料顯示，藍(lán)谷麥格納由麥格納與藍(lán)谷按照49:51的股比共同出資。區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車合資模式，藍(lán)谷麥格納，由中方投入技術(shù)、品牌，并負(fù)責(zé)營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)，同時利用麥格納在研發(fā)、驗證、制造領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)中國新能源汽車的世界級品質(zhì)。劉宇表示，“藍(lán)谷麥格納不僅僅要打造高端新能源汽車品牌，而是要打造一個世界級的新能源汽車品牌”。

　　站在全新的起點上，藍(lán)谷麥格納高端智造基地，也即將迎來首個產(chǎn)品ARCFOX αT的量產(chǎn)下線。值得期待的是，全面承襲麥格納百年造車工藝積淀和超過370萬輛捷豹、奔馳等世界豪華車的智造經(jīng)驗的ARCFOX αT，也將帶來的世界級制造品質(zhì)。

ARCFOX品牌旗下首款量產(chǎn)高端智能SUV——ARCFOX αT

　　軟硬兼施 聯(lián)合華為占領(lǐng)智能高地

　　“搞事情”的除了麥格納，還有ICT產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)華為。華為聚焦ICT技術(shù)，幫助車企“造好”車、造“好車”。華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部副總經(jīng)理王雋表示，“實現(xiàn)軟件定義汽車是贏得未來的關(guān)鍵，華為將聚焦數(shù)字化平臺基礎(chǔ)要素，助力車企實現(xiàn)軟件定義汽車，共創(chuàng)、共享、共贏汽車數(shù)字化未來”。

華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部副總經(jīng)理 王雋

　　不難看出，隨著電動化、智能化深入發(fā)展，車企加強(qiáng)軟件能力已成車企們的共識?；谶@樣的前提，與華為在數(shù)字化愿景上有著高度契合的藍(lán)谷與華為成立了“1873戴維森實驗室”，雙方聚焦新一代智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，未來雙方還將圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)前瞻布局三方面強(qiáng)化藍(lán)谷麥格納在智能化領(lǐng)域的核心競爭力。

　　在不少媒體看來，華為也同時跟很多其他品牌展開合作， ARCFOX怎么體現(xiàn)與華為的合作優(yōu)勢？面對這樣的疑問，劉宇以萊卡舉例，“同樣是萊卡的攝像頭在其他品牌上可能就沒有華為的這種效果，這是跟華為芯片和算法緊密結(jié)合，更多在于持續(xù)的迭代和合作的深度”，劉宇表示，“有著1873戴維森實驗室，ARCFOX將永遠(yuǎn)會是第一個應(yīng)用華為技術(shù)的合作伙伴，并將先其他客戶至少一年的時間”。在軟件技術(shù)快速迭代的時代，一年的時間足以在技術(shù)應(yīng)用上形成一定的代差了。

　　而在為什么造車新勢力都選擇以電動車為賽道切入這個問題上，橫跨傳統(tǒng)、新能源兩大領(lǐng)域的劉宇有著更深的感受。“對新生事物的響應(yīng)速度和原始路徑的依賴決定你進(jìn)步的速度。在智能化快速發(fā)展的現(xiàn)在，電動車帶來的絕非僅僅是動力形式的改變，而是整個汽車結(jié)構(gòu)的簡化，以及帶來的譬如更多OTA軟件的升級。”，劉宇如是說到。

　　不過軟件最終的載體還是硬件，如果無法做到軟件與硬件的有效結(jié)合，則更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品也是空中樓閣。為此，ARCFOX攜手麥格納、華為，三家共同打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的架構(gòu)——IMC架構(gòu)。具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進(jìn)化四大特征的IMC架構(gòu)將成為ARCFOX品牌在智能出行領(lǐng)域領(lǐng)先同級產(chǎn)品的重要支撐。劉宇表示“為了打造ARCFOX品牌，我們還與寧德時代共建“1800伏特創(chuàng)新實驗室”，圍繞行業(yè)痛點打造后補(bǔ)貼時代領(lǐng)先行業(yè)的高性能高安全動力電池產(chǎn)品”。有著華為和寧德時代兩大深度合作伙伴的助力，在電動化和智能化領(lǐng)域，定位高端的ARCFOX已經(jīng)瞄定了技術(shù)制高點。

ARCFOX品牌旗下首款量產(chǎn)高端智能SUV——ARCFOX αT

　　有著麥格納、華為的賦能， ARCFOX融中國數(shù)字化人工智能技術(shù)、麥格納豪華車制造技術(shù)于一身，打造出高端智能純電SUV品質(zhì)新標(biāo)桿ARCFOX αT，帶來更具智能的移動出行生活。ARCFOX事業(yè)部營銷中心副主任陳靖表示，“ARCFOX將從‘幫助用戶變得更好’的角度出發(fā)，成就用戶，讓用戶成為更好的自己”。

　　而對于用戶關(guān)心的上市等問題，ARCFOX事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理俞晨透露到，ARCFOX αT上市已進(jìn)入倒計時，ARCFOX αT的售價以及服務(wù)政策等信息將在此屆北京車展上公布。

ARCFOX事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理 俞晨

　　從目前公開的資料來看，ARCFOX αT有著工況653km超長續(xù)航、4.6s百公里加速度、0.27Cd國產(chǎn)SUV同級最低風(fēng)阻系數(shù)，全息座艙科技，以及近L3級自動駕駛等產(chǎn)品表現(xiàn)，有著如此亮眼數(shù)據(jù)的ARCFOX αT能否闖出高端智能純電SUV市場一片大大天地，值得我們期待。