6月23日9點43分，中國北斗三號系統(tǒng)最后一顆組網衛(wèi)星發(fā)射成功，自此北斗全球導航系統(tǒng)星座部署完成，這也成功意味著，中國不僅在軍事上，也可以在民用上獨立使用衛(wèi)星導航系統(tǒng)，擺脫了此前受制于他人的局面。“如果說高鐵、掃碼支付、共享單車和網購”是中國的新“四大發(fā)明”的話，那么以北斗組網成功為基層的物聯(lián)網和智能城市將是新的中國名片。我們都知道，新能源汽車在中國發(fā)展日新月異，而與其技術對應的便是物聯(lián)網智能植入，這便是“智能化+新能源+5G”的全新的完美商業(yè)曲線。作為中國新能源汽車銷量“一哥”北汽新能源也是動作頻頻，旗下高端化戰(zhàn)役第一槍的ARCFOX ——這個在去年日內瓦車展上驚艷亮相的高端新能源汽車品牌，自帶光圈在汽車圈已經引來頗多關注。其即將上市的智能純電SUV——ARCFOX αT攜純正的百年歐洲頂級制造品質帶到中國消費者眼前。

我們都知道，高端品牌從來不是一蹴而就，通常需要漫長的實力與技術積累，尤其在新能源三電系統(tǒng)的核心零部件與整體制造品質方面，目前許多自主品牌車型與國際先進水平依然存在一定差距，這也成為自主品牌高端化發(fā)展路上的最大阻礙之一。

那么，ARCFOX αT 到底有何來路呢？

傳奇設計大師德·希爾瓦親自領銜操刀設計帶來的象征打破邊界的“X”型家族化設計，從車頭不斷向兩側延展，勾勒出棱角分明張力十足的未來科技質感。不僅有讓人一見傾心的出眾顏值，對于鐘愛歐洲車系可靠的質量穩(wěn)定性與一流駕乘體驗的車友來說，ARCFOX就好比擁有冠軍血統(tǒng)的寶馬良駒，系出名門生而高端。

從制造到技術、到架構ARCFOX都擁有著得天獨厚的領先優(yōu)勢。

首先是代表百年歐洲制造品質的高端制造。

和蔚來、小鵬們需要找傳統(tǒng)車企代工生產，將新能源汽車最重要的產品品質交在他人之手不同，ARCFOX不僅依托北汽新能源十年造車經驗，還和擁有110年造車史的麥格納共同合資建立了位于鎮(zhèn)江的北汽藍谷麥格納高端制造基地。

麥格納這個曾經與奔馳合作了近40年，生產過大G，還生產過寶馬5系、X3，捷豹I-PACE等豪華品牌車型的整車制造廠商，一直以來都嚴格遵循歐系豪華車的生產標準，從而賦予每一款產品超高的品質。站在巨人的肩膀上，讓ARCFOX從起步就能領先一眾競爭伙伴。

麥格納已為9大豪華品牌生產29款不同車型

尤其值得注意的是，在汽車開發(fā)流程方面，據業(yè)內人士表示，從開發(fā)、驗證到量產，基本上42個月到48個月是標準的研發(fā)周期流程，而蔚來、理想、小鵬汽車幾乎不滿30個月，與之相對，ARCFOX首款量產車型則為40余個月，更加充裕的時間后面，是更加嚴謹?shù)难邪l(fā)與驗證過程，保證了產品的安全質量和可靠性。

其次是十年深耕新能源汽車行業(yè)帶來的強大技術底蘊。

華為手機之所以能與蘋果相抗衡，離不開其作為全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，在電信設備領域深耕數(shù)十年的技術積累，這也是小米、OPPO們無法比擬的。

ARCFOX同樣如此，其背后的北汽集團在新能源領域深耕十年、連續(xù)7年銷量第一、市場保有量接近50萬，再加上北汽集團強大的研發(fā)體系和完整的供應鏈為支撐，相比蔚來、小鵬 、威馬們，ARCFOX顯然有更深厚的技術背書。

作為國內少數(shù)掌握純電動汽車三電核心技術、集成匹配控制技術的整車企業(yè)，近年來，北汽集團在新能源汽車領域始終持續(xù)加大研發(fā)投入，鞏固核心技術優(yōu)勢。此前北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在采訪中透露，“北汽集團將加大研發(fā)投入：五國七地、上萬名工程師、未來5年超200億的研發(fā)投入；加大與戴姆勒、華為、麥格納等企業(yè)的開放合作；同時還將加大基礎支撐和體系創(chuàng)新”。

北汽集團強大研發(fā)和技術實力在ARCFOX品牌上得到了充分體現(xiàn)，首款量產車型ARCFOX αT在造型設計上，沒有像多數(shù)新勢力那樣去借鑒特斯拉，而是在傳奇設計大師德·席爾瓦的領銜操刀下，基于大眾審美和未來設計理念進行了融合，既科幻又不落俗套。而用戶關注度很高的電池方面，ARCFOX αT搭載韓國SK制造的高密度電池組，電池能量密度高達194Wh/kg，NEDC續(xù)航達653km。

值得說明的是，與國內整車廠主流使用的寧德時代CATL動力電池的采購關系不同，作為韓國第二大動力電池企業(yè)SK，與北汽在江蘇常州共同投資建設了合資工廠，在電池性能方面有兩個優(yōu)勢：

第一、冬季電池衰減方面，據內部測試遠低于寧德時代CATL；第二、在充電循環(huán)用電衰減方面，使用寧德時代CATL800次充放電后衰減10%，而SK動力電池在1200次充放電后，損失不高于5%。

再者是領先全球的5G智能架構。

華為手機當前階段最大的核心競爭力主要是兩方面：5G和華為自己的麒麟系統(tǒng)。特斯拉的智能化也一直是其吸引年輕消費者與高端科技人才的利器。

ARCFOX的底層IMC架構也賦予了其在智能科技方面的領先優(yōu)勢。和大眾的MQB、豐田的TNGA一樣，ARCFOX的IMC不僅能支持跨級別車型的設計和制造，可滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續(xù)航里程；標準化生產還能降低制造成本，確保旗下產品品質、性能、科技化水平的一致性。

同時，它還具備燃油車平臺沒有的智能化拓展，IMC架構是全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺，據悉，在明年將退出擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片，能夠實現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術。簡單來說，我們可以把每款基于IMC架構打造的ARCFOX高端電動車看成是一部手機，它可以定期升級系統(tǒng)從而優(yōu)化車輛的性能和智能化應用。

全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構

面向未來，ARCFOX任重而道遠。

正如北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“ARCFOX將以赤子之心打造未來出行的中國樣板，以高質量的可持續(xù)發(fā)展，引領中國汽車品牌突破向上”。

對于所有車企而言，要想真正擁抱電動車市場贏得未來，必須大力發(fā)展高端新能源，這是時代的進步也是市場的選擇。所幸的是在下一輪競爭中，我們看到了以ARCFOX為代表的自主品牌已然憑借技術底蘊和制造力初步建立起了品牌護城河，而這樣的中國新能源未來無疑是值得期待的。