日本五十鈴曾經(jīng)是神一般的存在,自從上世紀80年代我國引進了日本五十鈴技術(shù),五十鈴以及衍生車型遍布全國,擁有五十鈴血統(tǒng)的輕卡也曾賣的風生水起。但在今天,情況已經(jīng)起了變化。

中國卡車網(wǎng)統(tǒng)計的銷售數(shù)據(jù)顯示,慶鈴9月份銷售5378輛,2020年1-9月累計銷售36883輛。江西五十鈴9月銷售3678輛,2020年1-9月累計銷售27739輛。

而“日本五十鈴”的銷售形勢也不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的最新數(shù)據(jù)顯示,日本五十鈴8月份銷量完成5095輛,同期完成10178輛,銷量下降49.94%。1-8月銷量累計完成43546輛,比去年同期下降30.57%。

與之形成鮮明對比的是中國奧鈴,其9月銷量為11144輛,1-9月累計銷售超過81700輛,超過慶鈴和江西五十鈴銷量總和;另外據(jù)官方信息,奧鈴1-10月銷售完成91753輛,同比增長56.6%,預(yù)計全年銷量完成12萬輛。

在2020年1-10月的《運輸人品牌指數(shù)榜》中,中國奧鈴以5744的關(guān)注指數(shù)位居第1名。

一面是以奧鈴為代表的中國品牌的崛起,一面是“五十鈴們”日益顯露的頹勢,近年來,不少行業(yè)智庫人士開始注意到輕卡市場上這兩個“鈴”的發(fā)展對比,并提出一個尖銳問題:“奧鈴的崛起,到底和五十鈴有關(guān)系嗎?”對此,熟悉奧鈴品牌發(fā)展歷程的人士都有自己獨特的答案:“有,也沒有”。

一方面,昔日日本五十鈴輕卡的引進,得益于其品牌技術(shù)積淀造就了一批“鈴字輩”輕卡,而奧鈴的身上同樣可以看到五十鈴的身影;但另一方面,奧鈴真正步入發(fā)展快車道,則更多是與其母公司福田汽車息息相關(guān)。作為中國商用車特別是輕卡品類的領(lǐng)導(dǎo)者,福田汽車為奧鈴快速崛起,并最終發(fā)展成為最能代表中國自主輕卡領(lǐng)軍品牌,提供了充沛養(yǎng)分供給。

兼容并包——對于技術(shù)創(chuàng)新的重視與獲取前所未有

滴水不成海,獨木難成林。奧鈴全面領(lǐng)先、成就大國品牌,除了福田集團的支持,也源于借助國內(nèi)外一流合作伙伴的力量,獲得了世界范圍內(nèi)領(lǐng)先的整車匹配、動力、傳動以及其他零部件整合技術(shù)資源。其中,我們不難看到奔馳、康明斯、采埃孚、博世等品牌的身影。

在汽車制造方面,奧鈴引入奔馳整車制造技術(shù),使得“中國奧鈴”的汽車制造水平躍居世界一流水平。

在動力方面,2008年,源于對動力集成的頂層設(shè)計,福田與康明斯合資組建北京福田康明斯發(fā)動機有限公司,康明斯動力由此在奧鈴輕卡上得到廣泛應(yīng)用。而作為集大成者,奧鈴整合康明斯、采埃孚與合肥美橋打造的“黃金動力鏈”,無疑成為助推企業(yè)高速發(fā)展的核心利器。同時,對五十鈴動力技術(shù)經(jīng)驗的剖析汲取,讓奧鈴成為國內(nèi)市場上第一個實現(xiàn)國六排放標準的五十鈴動力。

在傳動方面,2017年,福田與采埃孚這家全球500強企業(yè)合資成立有限公司,奧鈴近水樓臺成為首批獲益者,無論是汽車傳動系統(tǒng)還是底盤技術(shù)都躍升世界領(lǐng)先水平……這些階段性的成果為奧鈴強力發(fā)展注入不竭動力。

在智能網(wǎng)聯(lián)新應(yīng)用方面,奧鈴也借勢福田集團早早布局,占盡先機。早在2016年,福田汽車就與百度合作簽約,雙方在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、無人駕駛、智能汽車等方面展開合作。2019年,福田汽車又與華為簽約,在車載計算與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務(wù)、云計算和信息化等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作,開啟5G時代商用車全智能化體系建設(shè)。

此外,在輕卡智能化、輕量化、新能源領(lǐng)域,奧鈴?fù)瑯犹幱谑澜珙I(lǐng)先水平,如今,每一輛奧鈴輕卡上都集成了超過4000項的自主專利,而奧鈴至今已參與超過三分之一行業(yè)標準的制定。

落地市場——對于用戶需求的滿足沒有底線

奧鈴近年一直在踐行到客戶工作的地方去工作,“客戶在哪里,我們?nèi)ツ睦?rdquo;,通過了解用戶需求、了解中國用戶的消費心理,規(guī)劃、制定更適合的產(chǎn)品去真正地解決用戶痛點,甚至對不同區(qū)域、不同行業(yè)的客戶提供不同的產(chǎn)品。在占據(jù)相當市場份額的情況下,奧鈴這種狼性精神對于企業(yè)的助力是巨大的。對自己有多狠,對客戶就有多好,這樣做出來的產(chǎn)品,想不成功都難。

王炸服務(wù)——對于服務(wù)的升級全面包圍用戶

“客戶的生意就是奧鈴人的命”,奧鈴?fù)ㄟ^全國1000多家的品牌服務(wù)商、超3億元配件儲備、2600多名認證維修技師等來保障它的服務(wù)貫徹實施,并首創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先的六大王炸服務(wù):救援服務(wù)3小時達、維修買配件一次進站、維修不過夜、37度微笑服務(wù)、國六免費檢測以及免費健康點檢,良好服務(wù)帶來用戶的百分信任。

如果國產(chǎn)商用車都能達到這一服務(wù)標準,必將為中國商用車市場帶來新氣象。

勢不可擋——崛起的中國輕卡

如同發(fā)生在手機、游戲等行業(yè)的趨勢一樣,外資品牌衰落、民族企業(yè)崛起是一個趨勢。

產(chǎn)業(yè)命運映射國運。一位中國物流與采購聯(lián)合會人士表示,產(chǎn)業(yè)背后是國家力量的變遷,在產(chǎn)業(yè)慣性下,中國國產(chǎn)商用車經(jīng)過長時間技術(shù)積累,依靠創(chuàng)新驅(qū)動,勢必要迎來一場全面爆發(fā),而通過以奧鈴為代表的中國自主輕卡品牌近年來的市場表現(xiàn),從量到質(zhì)的雙重提升,都充分證明了國產(chǎn)商用車崛起勢不可擋的趨勢。

曾經(jīng)的五十鈴4JB1發(fā)動機堪稱一代經(jīng)典,讓國產(chǎn)汽車廠商享受了第一波紅利,但很可惜,歷史總是無情的淘汰沒有與時俱進的企業(yè)。五十鈴脫胎于日本,它是基于日本國情和地理條件誕生的,被國內(nèi)企業(yè)引進后,做過調(diào)校和改良,可是面對今天的更加細分、專業(yè)的市場,如果故步自封,不再次升級,失去的或許不僅僅是市場份額。

2001年,中國申奧成功。正是在那段時間,福田汽車試圖拓展一個新的輕卡品牌,以滿足用戶對輕卡升級換代的需求,這就是奧鈴。“奧”代表的是“奧運精神”;而“鈴”的含義則是以五十鈴為基礎(chǔ),“越‘鈴’新生”,“傳承五十鈴,超越五十鈴”。

在行業(yè)大變革的浪潮中,奧鈴站在巨人肩頭,通過鏈接全球資源,打造了高性能、高性價比的各類商用車產(chǎn)品,依靠銷售、服務(wù)、創(chuàng)新、領(lǐng)先技術(shù)等深耕市場,沖鋒上陣。我們相信,面向未來奧鈴將繼續(xù)引領(lǐng)中輕卡發(fā)展趨勢,成為行業(yè)極具代表性的領(lǐng)軍品牌,超越五十鈴不僅僅是一個口號。