在2020年末的廣州車(chē)展上,一汽豐田推出了ALLION,這款被稱(chēng)作“亞洲獅”的全新車(chē)型,正式吹響了一汽豐田殺入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。在與同級(jí)現(xiàn)有車(chē)型的對(duì)比中,一汽豐田ALLION的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下四點(diǎn),品質(zhì)感、空間、動(dòng)力、安全性,這也是如今消費(fèi)者在選擇中級(jí)車(chē)時(shí)最注重的方面。

即便如此,我們?nèi)钥梢哉規(guī)卓顭衢T(mén)車(chē)型與一汽豐田ALLION進(jìn)行對(duì)比。它們分別是美系的別克威朗、韓系的現(xiàn)代菲斯塔、以及同屬日系的本田思域,看看在這場(chǎng)惡戰(zhàn)當(dāng)中,這輛“亞洲獅”是否真的能夠鎮(zhèn)住這些對(duì)手。

先從品質(zhì)感方向入手,三位對(duì)手作為合資車(chē)型,各自所屬品牌都已在中國(guó)市場(chǎng)耕耘多年,并積累了一定的品牌影響力,但在品質(zhì)感方面三款車(chē)還是要弱于一汽豐田ALLION。別克威朗雖然設(shè)計(jì)大氣細(xì)節(jié)豪華感不錯(cuò),但是在可靠性經(jīng)濟(jì)性口碑尚不敵豐田,屬于韓系的現(xiàn)代菲斯塔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)能擺脫低價(jià)低質(zhì)感的帽子,而思域雖然同樣來(lái)自日系品牌,口碑和品牌上都沒(méi)有硬傷,可是整體設(shè)計(jì)方向的緣故,整體風(fēng)格更偏向運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)。四款車(chē)橫評(píng),在品質(zhì)感、可靠性、高級(jí)感上,有一汽豐田品牌作為品質(zhì)保障的顯然ALLION更具優(yōu)勢(shì)。

再來(lái)看看四臺(tái)車(chē)的體量和空間對(duì)比,首先排除兩位運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的選手,現(xiàn)代菲斯塔和本田思域,原因是它們的車(chē)長(zhǎng)都不足4700mm,在體型上稍遜。再看別克威朗,雖然長(zhǎng)度超過(guò)4700mm,軸距卻剛剛達(dá)到2700mm,車(chē)長(zhǎng)了但軸距不變,內(nèi)部空間并不會(huì)有太大提升。反觀(guān)一汽豐田ALLION,車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4700mm的同時(shí)軸距則來(lái)到2750mm,空間表現(xiàn)和大氣外觀(guān)都可以被充分保障。拿一個(gè)更直觀(guān)的例子說(shuō)明,一汽豐田ALLION的980mm后排空間與凱美瑞一致,內(nèi)部的寬敞程度可見(jiàn)一斑。

動(dòng)力則是一汽豐田ALLION的重頭戲,相對(duì)于其他三臺(tái)小排量渦輪車(chē)型,一汽豐田ALLION使用的是來(lái)自自家旗艦亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款Dynamic Force Engine2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為131kW,最大扭矩210Nm,擁有13:1的超高壓縮比,熱效率高達(dá)40%,技術(shù)實(shí)力動(dòng)力水平都是同級(jí)翹楚。這一環(huán)節(jié)首先排除的是別克威朗,原因在于不管高配低配,威朗使用的都是三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在平順性和動(dòng)力性上有先天硬傷,根本不能滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)于一臺(tái)中級(jí)車(chē)的期許?，F(xiàn)代菲斯塔與本田思域的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面指標(biāo)都很優(yōu)秀,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也比較激進(jìn),可還是沒(méi)能避免小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯問(wèn)題,和中高低速動(dòng)力銜接不暢的弊病。一汽豐田因?yàn)锳LLION搭載了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),在實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)力更線(xiàn)性底氣更足,這份氣定神閑的淡然從容不應(yīng)該是一部中級(jí)車(chē)該具備的基本品質(zhì)嗎?

車(chē)輛安全近年來(lái)一直備受關(guān)注,在這方面一汽豐田ALLION會(huì)更容易俘獲買(mǎi)家的心,原因是其標(biāo)配了大量主被動(dòng)安全配置,它所配備的TTS(Toyota Safety Sense)2.0智行安全系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛,包含PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航、LTA車(chē)道循跡輔助、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光,這些高級(jí)安全配置與埃爾法同源,配合PCS可實(shí)現(xiàn)全速域主動(dòng)剎車(chē),這樣的配置只能在其他三款的高配甚至頂配中看到。值得一提的是,豐田的TNGA架構(gòu)車(chē)型本身碰撞成績(jī)優(yōu)異,配合當(dāng)家的“GOA”車(chē)身結(jié)構(gòu),安全性可以得到充分保障。

寫(xiě)在最后:

一汽豐田ALLION稱(chēng)自己是一款“ALL IN”國(guó)人需求的車(chē)型,在強(qiáng)敵環(huán)伺的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中,一汽豐田ALLION需要用超人的實(shí)力才足以突圍。以上只是簡(jiǎn)單地分析了四個(gè)方面,就基本可以斷定這臺(tái)“亞洲獅”是具備成為同級(jí)王者實(shí)力的。整車(chē)在方方面面都符合我們對(duì)一臺(tái)中級(jí)車(chē)的品質(zhì)要求,全面的綜合實(shí)力更是他未來(lái)登頂?shù)馁Y本。

中級(jí)車(chē)逐漸走向運(yùn)動(dòng)化小排量渦輪化的大潮中,一汽豐田推出了ALLION,告訴我們還有其他更有質(zhì)感的選擇,這對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好事。