自2017年豐田正式對(duì)外推出“TNGA豐巢概念”已經(jīng)三年多了。雖然這三年來(lái),榮放、亞洲龍、卡羅拉這些新車型上不斷將TNGA推向大眾視野,但許多人對(duì)于“TNGA”仍是一知半解,認(rèn)為無(wú)非是造車“平臺(tái)”的另一種說(shuō)法,至于新車也無(wú)非是換換外觀、升級(jí)配置而已。但實(shí)際上,TNGA架構(gòu)卻是豐田革命性的造車?yán)砟?相比進(jìn)行模塊化升級(jí)的平臺(tái),它是著眼未來(lái)、領(lǐng)先行業(yè)的造車?yán)砟?實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的顛覆和升級(jí)。

TNGA實(shí)現(xiàn)革命性升級(jí),絕非平臺(tái)的“拿來(lái)主義”

早在2010年,豐田就正式提出“豐田全新全球體系架構(gòu)(TNGA)”概念,TNGA不是一個(gè)特定的平臺(tái),而是豐田一個(gè)全新的體系架構(gòu),甚至可以說(shuō)這是豐田生產(chǎn)理念的一種轉(zhuǎn)變。它將提高汽車的基本性能,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,制造富有魅力的“更好的汽車”。

對(duì)于TNGA,其實(shí)很多人存在誤區(qū),認(rèn)為只是一個(gè)模塊化的平臺(tái),類似于大眾MQB、MLB模塊化平臺(tái),其實(shí)兩者并不是同一個(gè)概念。我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺(tái),僅僅是在車輛設(shè)計(jì)制造商的模塊化平臺(tái),主要給車輛制造提供更多可能。

以大眾MQB和TNGA對(duì)比,TNGA中的A是設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)理念,就是制造更好的汽車。而大眾汽車B是積木的意思。所謂積木就是造出一個(gè)東西,拿到這兒是這個(gè),然后再搬到那兒搭在另一個(gè)車上,但是這塊積木是不會(huì)變的。也就如同造房子,不會(huì)是簡(jiǎn)單磚瓦堆砌,而是一個(gè)有設(shè)計(jì)、構(gòu)架、材料等系統(tǒng)化的考慮。造車也一樣,絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的模塊化的堆砌,豐田通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的革新,從而“制造更好的汽車”,這和豐田始終堅(jiān)持的造車?yán)砟畈恢\而合。依靠TNGA全新架構(gòu)模式逐步提高車輛性能品質(zhì),這也是豐田與大眾在造車設(shè)計(jì)上思維的區(qū)別。

TNGA是豐田的“生產(chǎn)方式革命”。而TNGA是豐田的生產(chǎn)系統(tǒng),優(yōu)勢(shì)在于從優(yōu)化單個(gè)零件轉(zhuǎn)向集成整體,是全面優(yōu)化的理念,包括了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)優(yōu)化。

TNGA 基于兩大支柱:1-核力量,以加強(qiáng)核心大幅提升車輛的性能。2-強(qiáng)調(diào)個(gè)性,增強(qiáng)每個(gè)車型的獨(dú)到特點(diǎn),突出其吸引力。TNGA架構(gòu)的誕生是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變,它打破了過(guò)往思考框架,重新審視“造好車”這一概念。

卡羅拉TNGA顛覆升級(jí),魅力遠(yuǎn)超同級(jí)

卡羅拉作為全球銷冠,也是最能代表豐田的車型,以第12代卡羅拉為例,在TNGA架構(gòu)加持下,全新卡羅拉顛覆以往,低重心的造型設(shè)計(jì),更具視覺(jué)沖擊,全系標(biāo)配最新豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0,全系標(biāo)配8個(gè)氣囊,同級(jí)前驅(qū)獨(dú)有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系、全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),GOA高剛性車身,雙擎油耗低至百公里4.0L,且均滿足國(guó)六排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。2021款卡羅拉更是實(shí)現(xiàn)智能科技四大升級(jí),滿足新時(shí)代智能化擁車需求。

像卡羅拉這樣從外到內(nèi)顛覆以往的升級(jí)方式,絕非昔日平臺(tái)所能實(shí)現(xiàn)的。TNGA “造好車”的概念,從全新卡羅拉上就可以看到它遠(yuǎn)超平臺(tái)的獨(dú)特魅力。