在2020年經歷了疫情、芯片短缺的困擾，全球經濟持續(xù)走低以及國內消費者需求的變化等多重因素影響，國內車市出現明顯下滑。而除了銷量外，如何保證企業(yè)的長期健康發(fā)展，成為擺在各車企面前的首要問題。過去一年，上汽大眾受制于疫情、芯片短缺等在綜合因素困擾，但這也成為企業(yè)做好調整的關鍵一年。從2021年前兩個月的銷量來看，企業(yè)也逐步回到正常的水平。

經過一年的調整期，上汽大眾在2021年伊始也迎來了復蘇。乘聯會數字顯示，今年前兩月，上汽大眾終端銷售26.4萬輛位列第二，同比增長53%。其中幾個核心的優(yōu)勢得以繼續(xù)保存，大眾品牌繼續(xù)蟬聯單一品牌銷量第一，合資SUV銷量第一，朗逸依舊成為最為暢銷的轎車產品。

那么在過去一年，上汽大眾做了哪些工作呢？上汽大眾從2019年開始的品牌向上的布局，2020年，上汽大眾中高級以上車型在品牌總銷量中的占比，從19年的六成提升至72.9%?？梢哉f取得了相當的成績，上汽大眾擔負著大眾品牌提升的任務，此前上市的途昂X、途鎧、途岳、都擔負著大眾品牌向上提升的使命。2020年上汽大眾真正完成了產品結構的調整，新推出了威然、改款輝昂、改款帕薩特、途觀X。同時經銷商線上線下渠道也完成了升級，還推出了純電車型專屬銷售渠道ID. Store X城市展廳。

2021年，上汽大眾即將推出的車型有備受關注的純電動ID系列，ID.3、ID.6 X、ID.4X，全新凌渡、中期改款帕薩特、新款Polo、新款途昂、新款途觀L、新款途鎧、新款途岳，還有斯柯達品牌的全新明銳和科迪亞克。2020和2021年的這些新產品都是圍繞產品定位上升，中高端產品密集更新，這樣來強化大眾的主流品牌的市場地位，也為迎接更殘酷的市場考驗做好了充分的準備。而上汽大眾奧迪品牌的首款國產車型全新奧迪A7的加入將使上汽大眾首次擁有豪華品牌，將為上汽大眾繼續(xù)提升品牌影響力提供新戰(zhàn)力。產品和品牌向上，尤其是更高端車型銷量占比提升對企業(yè)和經銷商的盈利能力都是有巨大意義的。

經歷了2020年的調整和布局，2021年前兩個月,上汽大眾在終端市場呈現回暖態(tài)勢。可以說堅持自己的目標和高品質理念，打造精品車型主動調整布局這一系列措施的成效開始更好的發(fā)揮作用了。特別是在芯片依然短缺，多款產品面臨停產，且影響可能延續(xù)到1季度的情況下能取得這樣的成績實屬不易，也證明了上汽大眾從2019年提出的放棄銷量導向和唯一指標，重視企業(yè)健康高質量發(fā)展的策略是多么有預見性。2021年雖然國際形勢會更加復雜，但是完成中歐貿易協定之和國家更大力度的產業(yè)政策支持，加上上汽大眾自身正確戰(zhàn)略的指引和已經建立的產品、服務、渠道上的優(yōu)勢相信上汽大眾在2021年的市場表現值得期待。