近日,第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱“上海車展”)正式開幕,上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司攜旗下CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13多款重磅發(fā)動機(jī)型號震撼亮相,實(shí)力呈現(xiàn)菲亞特動力科技領(lǐng)先技術(shù)和與生俱來的可靠性能。

車展中,上菲紅科索強(qiáng)調(diào)中國市場必將成為推動“環(huán)境重塑未來”全新全球戰(zhàn)略的保障與加速器,詮釋對全國的重型柴油車構(gòu)想與戰(zhàn)略布局。所以,在車展中上菲紅也會全方位展現(xiàn)基于菲亞特動力科技先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實(shí)力:從SCR到HI-eSCR、從國3到國6,上菲紅都可以通過不斷引進(jìn)菲亞特動力科技持續(xù)創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù),為市場和用戶需求提供快速響應(yīng)、以及可靠的解決方案。

CURSOR系列國六發(fā)動機(jī)采用了菲亞特動力科技“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-eSCR)”。HI-eSCR技術(shù)可以達(dá)到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率(>95%),且無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR),可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,同時又能提升發(fā)動機(jī)的性能和可靠性。 HI-eSCR系統(tǒng)有許多優(yōu)勢,首先是成本降低:與使用EGR的系統(tǒng)相比,HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達(dá)3%的油耗。此外,得益于DPF被動再生,DPF的維護(hù)間隔時間更長,換油里程間隔也更長, 從而縮短停機(jī)時間。

此外,由于無EGR系統(tǒng),無需后噴,使得發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度降低,這意味著發(fā)動機(jī)的可靠性更好。由于減少了組件,這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝,易于從其他系統(tǒng)切換升級。

經(jīng)過25年的發(fā)展,菲亞特動力科技的SCR技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至第六代,擁有8項(xiàng)專利、超14年道路應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、在歐洲市場超20萬輛搭載HI-eSCR技術(shù)和超150萬輛搭載SCR技術(shù)的各類車型市場保有量。對于中型或重型發(fā)動機(jī)而言,這是歷經(jīng)驗(yàn)證且備受贊譽(yù)的解決方案。

此外,本次發(fā)布的CURSOR國六系列,針對用戶對于國六發(fā)動機(jī)的使用痛點(diǎn),還具備兩大關(guān)鍵技術(shù):其一,即是“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù),相比其他產(chǎn)品動輒每8000公里就需進(jìn)行一次40～90分鐘的駐車再生,上菲紅科索發(fā)動機(jī)無需強(qiáng)制駐車再生,也無需用戶操作強(qiáng)制駐車再生按鈕,符合用戶原有的使用習(xí)慣,還能有效增加出勤時間,減少燃油消耗。此外,釩基后處理系統(tǒng)具有高抗硫性和更高適應(yīng)性?？梢员ＷC較低的工作溫度和較高的可靠性。

為用戶降低運(yùn)營成本的探索還不止于此,SFH后處理系統(tǒng)DPF服務(wù)間隔提升至45萬公里,相比競品增加了至少30%;一系列技術(shù)亮點(diǎn),大大減少了停車次數(shù)和時長,用技術(shù)實(shí)力詮釋了其產(chǎn)品口號:“怕停車 選科索”。

在車展現(xiàn)場,上菲紅也全方位展示了該系列國六發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀性能,向外界表演了一場來自發(fā)動機(jī)的“showtime”。25年的時間里,菲亞特動力科技的SCR技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至第六代HI-eSCR,并擁有8項(xiàng)專利以及超14年道路應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),目前在歐洲市場中超20萬輛汽車搭載了HI-eSCR技術(shù),而更有150萬輛搭載了SCR技術(shù)。而這些以技術(shù)驅(qū)動為核心的產(chǎn)品重塑以及可以滿足用戶多元化需求的特點(diǎn),也給廣大參與車展的朋友留下了深刻印象。

擁抱變化,重塑未來。上菲紅在傳承深厚歷史積淀的同時,也將不斷開拓創(chuàng)新,以前瞻科技賦能,實(shí)力詮釋“不停車,選科索”,持續(xù)為中國消費(fèi)者帶來與時俱進(jìn)的產(chǎn)品選擇和激動人心的駕馭體驗(yàn),真正展示出“菲釩科技,創(chuàng)芯不止”!