半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華……如果我們將成都對應人間煙火的話，那重慶對應的就肯定是江湖氣概。在火鍋花椒征服全世界胃的時候，逢山開路，遇水架橋的重慶早以一城千面的姿態(tài)，創(chuàng)造了新的城市經(jīng)濟增長點。一座座書寫著多項世界紀錄的跨江大橋，打造了重慶恍若“8D魔幻”的互聯(lián)交通網(wǎng)，不僅見證了這座城市的飛速發(fā)展，更讓重慶以橋之名，在世界上成為了王者。今天我們就開著傳祺GS4，去打卡重慶那些有意思的橋~

山城尋“寶”——關于“橋”，你不知道的那些二三事

“我走過的橋比你走過的路還多！”這種話，也只有重慶人能說出來。畢竟從落地重慶開始，我就漸漸意識到這座城市的不普通。

朝天門碼頭外川流不息的長江，不問過往只爭朝夕，浩浩湯湯的從過去一路奔涌向未來。橋梁如同一根根主動脈，或坐落鬧市通衢，高架橫穿，或跨越江河溝壑，茫茫天塹變通途，對抗著這里江河縱橫的地勢面貌，成就著這座山水城市的互聯(lián)互通。“我要跨過每一道橋，走過每條彎路，才能來到你面前。”也真不是浪得虛名。

橋這種建筑物，在實現(xiàn)其原始功能的同時，也帶給人無窮的美感。我們此行主要沿著嘉陵江和長江兩條主干線，去品味這些陳列在這兩江之上的橋都之最~

|寸灘長江大橋—— “長江上的藝術品”究竟如何？

首先我們打卡的第一座就是寸灘長江大橋，這座大橋被喻為“長江上的藝術品”。主塔采用凸顯巴文化民族風格的牌樓塔，“中國結”式的鏤空雕花，位于兩個牌坊的上橫梁、下橫梁之間，以紅色座位主色調涂裝。

寸灘長江大橋的橋齡還是比較年輕的，2018年通車，但其連接了機場專用快速路，不僅為江北國際機場的對外連通道路大大減輕了壓力，還成為南岸到機場的快速通道，重要性不可小覷。

|朝天門大橋——揭秘“世界第一拱”的混血身世

接下來，我們打卡的是朝天門大橋。朝天門大橋和解放碑一樣是重慶的城市名片，不僅是重慶的“江上門戶”，而且還超越澳大利亞悉尼大橋，成為“世界第一拱橋”。

提起它最初的名字—王家沱長江大橋，現(xiàn)在應該沒多少人記得了。回溯一下它的名字變遷，從1998年中、葡、澳三方合作經(jīng)營的“王家沱長江大橋”，到“紅巖長江大橋”這個充滿歷史和英雄意味名字的誕生，再到“朝天門大橋”的最后沿用，誰都想不到它還是個國際混血兒的身世。

白天，大橋外形呈紅色；到了夜晚，橋上燈光璀璨，倒映在江面上，宛若一幅畫卷。穿行在這座連接著江北區(qū)和南岸區(qū)的鋼鐵橋梁之上，我們能夠感受到十足的安全感。同樣給予我們安全感的還有駕駛的這臺傳祺GS4——籠式車身結構匹配豐富的安全約束系統(tǒng)配置，滿足全球最嚴苛的美標工況，保證乘員艙完整性。100%高強度鋼乘員艙骨架結構設計，也為乘客提供了更加安全的乘坐空間。

|流量idol雙子星——十個抖音，七個有他

打卡網(wǎng)紅大橋，必不能錯過的“重慶兩江大橋”——東水門長江大橋和千廝門大橋。在公路軌道模式的大橋當中，兩座橋的跨度均是世界第一，而這種雙子座的建造方式，建成時在世界上也絕無僅有。千廝門嘉陵江大橋是世界最大跨徑單塔單索面斜拉橋，東水門長江大橋是則是世界最大跨徑雙塔單索面斜拉橋。

東水門長江大橋

千廝門嘉陵江大橋，背靠洪崖洞，說它是重慶橋中的頂流idol一點也不夸張。天梭形的造型，散發(fā)著天選之橋的氣質，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，堪稱重慶橋中的美男子，與傳祺GS4時尚前衛(wèi)的設計互相輝映。

千廝門大橋

比如，千廝門大橋依次有序的斜拉橋索，像一把古箏上的琴弦，極具韻律感。而這種建筑中參數(shù)化設計手法，在傳祺GS4的外觀設計上也得到了完美體現(xiàn)——傳祺家族式“凌云翼3.0”前臉格局，大燈造型立體精致，極具辨識度的日間行車燈與大燈格柵等完美融合，設計感十足。

此外，千廝門嘉陵江大橋還素有“浪漫的步行街大橋”之稱。上是橋面，下接軌道，站在橋上不僅可以觀賞洪崖洞全貌，還能縱覽渝中區(qū)與江北區(qū)兩岸的美景。伴隨著江景和洪崖洞，千廝門嘉陵江大橋成為了重慶的標志建筑，十個抖音，七個有他。有人說，它帶熱了解放碑。有人說，它帶熱了重慶！

|重慶長江大橋——簡單設計里藏著的大氣派

重慶長江大橋橫跨長江，風姿雄偉，它還有另外一個名字：石板坡長江大橋。這座“最”有藝術細胞的大橋，天生就自帶光環(huán)，兩岸的橋頭聳立著4座雕塑《春夏秋冬》，分別代表了人生的四季。看它的造型，也像個石板平鋪在路上，所以叫它“石板坡半江大橋”，真的單刀直入，毫不做作。

不過生活告訴我們，越是看著簡單的，越是不簡單，大將風范從來都是露骨不露皮。北橋頭兩側有葉劍英的題詞，深入骨髓的革命血統(tǒng)，彰顯著重慶長江大橋不屈的靈魂。另外渝中區(qū)、南岸區(qū)橋頭兩側設有“春夏秋冬”4座雕像，出自美院前院長葉毓山之手，是文藝，是虛幻，更是對中華文化之美的自信。所以它叫重慶長江大橋可謂當之無愧。

|菜園壩長江大橋——賽博朋克風，它必須擁有姓名！

我個人心中的最愛——菜園壩長江大橋，采用鋼管混凝土拱橋方案，拱橋高空拼裝桿件多，工藝要求高，與全國最高匝道橋蘇家壩立交橋相連接，整體造型十分美觀，尤其在夜里，簡直就是現(xiàn)實版的“賽博朋克”！

當然，在重慶，各式各樣的橋不止這樣，讓人自豪的橋也不止這點點：萬縣長江公路大橋：世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋、巫山長江大橋：世界第一鋼管混凝土雙肋拱橋、魚洞長江大橋：公軌共橋同面世界最大跨徑連續(xù)剛構橋……

奪命轉盤——解鎖8D重慶，動起來讓激情double

“橋”，不僅在形狀、設計等多個方面挑戰(zhàn)著不可能，更為跨越而生，展現(xiàn)著力與形的完美結合。

中國最罕見的“奪命”轉盤，融僑立交——這是一座全國都極其罕見的全方位720°旋轉立交，高聳的橋墩，旋轉體的造型，新手司機稱它為奪命轉盤，而重慶人則親切地稱呼它為轉轉橋。這里也是電影《瘋狂的石頭》當中，黃渤最后咬著面包一路狂奔的實拍場景。

一點直路沒有，連續(xù)720°的大轉彎，在這兒開車，考驗的就是車輛整體的調教功力和操控的精準性了?；趶V汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的傳祺GS4，搭載1.5T+愛信6AT動力總成，麥弗遜前獨立懸架加多連桿后獨立懸架，大師級底盤調教讓其實現(xiàn)了優(yōu)秀的操控和極致的舒適性能。轉彎半徑只有5.5米，轉彎更靈活，轉向更精準，在實際體驗上，確實整車的側傾并不明顯，轉向力度適中，在同級當中絕對屬于上乘表現(xiàn)。

接下來，我們則來到了黃桷灣立交，也就是盤龍立交橋。作為主城最大最復雜的立交，它共高達5層，且以多達20條匝道連接著重慶的各個方向，也被冠上了“魔鬼立交”的稱號。傳說中下錯一個道，重慶半日游的立交橋就是這里。不過即便這樣也無需害怕，傳祺GS4的整套車機系統(tǒng)非常好用，采用騰訊全語音雙音區(qū)識別，高達99%的語音識別率，讓我們能夠從容的通過語音喚醒導航。12.3英寸高清屏上清晰地顯示出我們前方正確的道路，迷路是不存在的。

結語：

縱觀世界橋梁建設史，上世紀70年代以前要看歐美，90年代看日本，而到了21世紀，則要看中國。”這已是世界橋梁建筑領域公認的觀點。

鳥瞰中國大地，一座座大橋跨越江河湖海、深山峽谷，變天塹為通途。而我們喜愛重慶，不僅僅是喜愛它讓人欲罷不能的美食、絢爛瑰麗的夜景，更是它耿直、痛快、掏心掏肺的袍哥人家氣質，以及這里未來般的“8D魔幻”美景……

“一橋飛架南北，天塹變通途”，如果你還沒看夠，那就親自來這里體驗一番吧！記得要自駕~