6月16日，由中國汽車工程學會主持的蜂巢易創(chuàng)9（H）DCT和DHT的科技成果評價會在揚中圓滿結束。這是自去年蜂巢易創(chuàng)揚中園區(qū)成功舉辦“首屆節(jié)能汽車動力技術產業(yè)化高峰論壇＋蜂巢易創(chuàng)‘I紀元2．0’動力總成產品發(fā)布后，再一次吸引了行業(yè)專家及媒體的關注。

中國工程院院士項昌樂、北京航空航天大學教授徐向陽、中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其、哈爾濱理工大學教授蔡蔚、上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心理事長貢俊、清華大學教授田光宇、中國汽車工程學會國汽戰(zhàn)略院院長助理趙立金等行業(yè)專家出席了此次評價會并對9（H）DCT和DHT進行了技術層面評價。出席此次評價會的還有蜂巢易創(chuàng)聯(lián)席董事長鄭立朋、蜂巢傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰、傳動板塊混動平臺總經理劉化雪、蜂巢傳動板塊研究院副總經理李義兵等領導。

16日上午，專家一行人來到位于泰州的試驗場進行試乘試駕。此次試乘試駕的車輛分別為搭載9DCT和9HDCT的WEY摩卡，以及搭載DHT的WEY瑪奇朵及第三代哈弗H6。

隨后專家團來到了位于揚中的生產工廠，在講解員的陪同下參觀了產品展廳、發(fā)動機生產線、DHT生產線。揚中工廠具備運轉件加工、殼體加工、熱處理和組裝能力，機加工、熱處理等均采用先進工藝設備，生產線采用柔性化、自動化、信息化理念設計，并運用質量管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控生產數(shù)據(jù)，實現(xiàn)提前預防，穩(wěn)定生產；組裝線采用柔性化設計，自動化率達60％，防錯覆蓋率100％；總成測試采用歐洲先進綜合性測試臺，實現(xiàn)100％NVH測試；全線運用MES信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)每個零件的精準追溯。各位專家對揚中工廠的智能化、自動化水平給予高度贊揚，聲稱中國制造業(yè)水平已然達到國際領先水平。

下午，蜂巢傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰對9DCT和9HDCT項目做了總結報告。報告指出9（H）DCT是全球首款橫置9速濕式雙離合混動變速器，該變速器創(chuàng)新性的采用多擋位繞齒布局、內置集成式TCU、采用自主專利技術的窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統(tǒng)等，綜合效率得到較大提升的同時重量及搭載尺寸卻有所下降，相較于上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基于全新架構開發(fā)的一款高承載、輕量化、小型化的硬核產品。

同時，報告中還指出9（H）DCT是中國本土品牌自主研發(fā)的第一款適配混動系統(tǒng)的9速雙離合變速器。該款產品可用于能量回收、純電動、純發(fā)動機、混合驅動、怠速充電等多種工況模式，自帶驅動電機的P2混動架構，可以對整車48V輕混、HEV混動到PHEV插電混動需求提供全套支持。

隨后，陳總又對DHT項目進行了陳述，說到DHT是一項高集成、高效能、多模式油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動架構，具有彈射起步、純電驅動、串聯(lián)驅動、并聯(lián)驅動、發(fā)動機2擋直驅、能量回收等多個工作模式，高度集成化的設計不僅減小軸向尺寸，減小空間，而且降低了成本，另外優(yōu)異的NVH性能同樣表現(xiàn)出色，噪音控制水平達到領先水平。

經過一系列的交流和答疑，與會專家一致認為：9（H）DCT和DHT兩個項目技術復雜，技術難度大，創(chuàng)新性強，具有自主知識產權，成果已應用在長城汽車摩卡、瑪奇朵系列車型，對促進汽車行業(yè)技術創(chuàng)新和節(jié)能減排具有重要意義。評價委員會認為項目總體技術達到國際先進水平，其中傳動效率等關鍵技術指標達到國際領先水平，評價委員會同意該項目通過科技成果評價。

9（H）DCT和DHT適應國際車用及混動自動變速器發(fā)展的需要和趨勢，，不僅滿足目前國際市場對高性能、低能耗車型的動力需求，同時也符合國家目前產業(yè)結構調整的原則和方向，必將對我國汽車工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護起到積極的促進作用。