近些年新能源汽車的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn),一方面是由于排放政策愈發(fā)嚴(yán)苛,越來(lái)越多傳統(tǒng)主機(jī)廠逐漸將研發(fā)重心轉(zhuǎn)入新能源車型,加上眾多想要彎道超車的新勢(shì)力車企,讓整個(gè)市場(chǎng)充滿了活力。另一方面,如今80、90后逐漸成為購(gòu)車主力人群,他們消費(fèi)觀念更為先進(jìn),對(duì)新能源接受度更高,特別是如今的年輕消費(fèi)者,對(duì)于汽車的需求不僅僅是代步工具,他們更愿意把汽車當(dāng)成生活的一部分,去享受駕駛。不過(guò)大多數(shù)主打性能車價(jià)格都不太親民,對(duì)于預(yù)算不多的年輕人來(lái)說(shuō)似乎有些遙遠(yuǎn)。

不過(guò)這樣的狀況或?qū)⒌玫礁淖?一直將”電動(dòng)汽車和出行普及者”作為企業(yè)愿景的雷諾 江鈴集團(tuán)推出了旗下首款合資電動(dòng)車?yán)字Z江鈴羿(后簡(jiǎn)稱羿),定位全球先鋒智電轎跑的羿有著出色的性能表現(xiàn),5.8秒破百的成績(jī)足夠讓渴望激情的年輕人們興奮不已。并且外界普遍猜測(cè)羿上市后的售價(jià)不會(huì)超過(guò)20萬(wàn),作為對(duì)比,與它加速性能相當(dāng)?shù)奶厮估璵odel3售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了25萬(wàn)。同樣的性能,更低的售價(jià),堪稱年輕人心中的性價(jià)比之王。

作為一款純電轎跑,羿在性能方面下足了功夫,不僅提供了多種動(dòng)力以供消費(fèi)者選擇,同時(shí)在高配車型上更是采用前后雙永磁同步電機(jī)的配置,最大輸出功率170Kw,峰值扭矩395N.m,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下零百加速只需要5.8秒,成功跑進(jìn)五秒俱樂(lè)部,5.8秒的破百成績(jī)已經(jīng)與40萬(wàn)價(jià)位BBA運(yùn)動(dòng)車型旗鼓相當(dāng),這對(duì)不少追求性能的年輕人來(lái)說(shuō)誘惑力十足。并且由于電動(dòng)機(jī)輸出特性與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是隨轉(zhuǎn)速逐步上升的,而電動(dòng)機(jī)從開始就能直接輸出最大扭矩,在起步或中低速狀態(tài)下踩下電門隨即就能夠感受到更明顯的推背感,加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠盡可能避免輪胎打滑造成的動(dòng)力損失,即便同為5.8秒破百的燃油車與電動(dòng)車,在主觀加速感上電車會(huì)來(lái)的更加強(qiáng)烈。

羿定位中端,中端市場(chǎng)除了大量燃油車型外,也聚集了不少新能源車型,諸如剛上市不久的AIONS Plus、以及關(guān)注度頗高的小鵬P5都非常有競(jìng)爭(zhēng)力,不過(guò)動(dòng)力上與羿相比就要稍遜一籌了。AIONS Plus最大輸出功率165Kw,峰值扭矩350N.M,小鵬P5動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率155Kw,峰值扭矩310N.m,當(dāng)然P5打的是智能舒適家轎,沒有搭載P7上的那一套四驅(qū)動(dòng)力。一番比較下來(lái),羿不管在電動(dòng)機(jī)輸出功率、扭矩,還是在驅(qū)動(dòng)形式上都有明顯的優(yōu)勢(shì),有望成為中端價(jià)位A+級(jí)運(yùn)動(dòng)性能車的代表。

從目前放出的消息看,雷諾江鈴羿在核心硬件上優(yōu)勢(shì)明顯,是同級(jí)別與價(jià)位唯一配備四驅(qū)雙電機(jī)的車型,官方5.8秒的百公里加速度足夠讓人期待,羿的最終實(shí)際表現(xiàn)如何,讓我們拭目以待。