痛定思痛后,寶能汽車正在發(fā)生改變。

根據(jù)寶能官方公眾號(hào)“中國寶能”消息,9月5日下午,寶能集團(tuán)董事長姚振華牽頭召開寶能汽車集團(tuán)核心干部座談會(huì),寶能集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、汽車集團(tuán)核心干部圍繞寶能汽車攻堅(jiān)克難、全面提升經(jīng)營管理能力“直面問題講真話、直擊痛點(diǎn)提建議”。

據(jù)悉,此次與會(huì)150多人,來自寶能汽車研究院、生產(chǎn)基地、采購、市場(chǎng)、人力、計(jì)財(cái)、觀致、聚創(chuàng)(動(dòng)力電池)、前海七劍、聯(lián)動(dòng)云等各條線,囊括寶能汽車全鏈條板塊單元,并且主要領(lǐng)導(dǎo)干部均作了發(fā)言。

之于寶能汽車,當(dāng)下召開如此高規(guī)格的座談會(huì),大有深意。

走出困境,將造車進(jìn)行到底

并非沒有蹤跡可尋。

今年以來,伴隨寶能遭遇創(chuàng)立29年來罕有的流動(dòng)性困局,寶能汽車也歷經(jīng)成長過程中種種陣痛:銷量下滑、人員優(yōu)化、個(gè)別業(yè)務(wù)甚至停滯,負(fù)面消息不絕于耳。

外界不禁要問:寶能是不是要放棄造車了?畢竟造車如此燒錢,寶能幾百億投入本身也是流動(dòng)性承壓的重要原因。何不出售汽車資產(chǎn),回籠資金,止損。

熟悉姚振華行事風(fēng)格以及寶能發(fā)展的人會(huì)非常清楚,以上只存在于假設(shè)。

8月8日寶能青年干部座談會(huì)上,姚振華擲地有聲表態(tài):造車是寶能轉(zhuǎn)型發(fā)展重大戰(zhàn)略的具體行動(dòng),符合國家產(chǎn)業(yè)政策方向,市場(chǎng)空間巨大,寶能堅(jiān)決打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的綜合汽車集團(tuán)。

此次姚振華親自召開寶能汽車集團(tuán)核心干部會(huì)議,再次強(qiáng)調(diào)寶能發(fā)展汽車事業(yè)的決心:汽車是寶能集團(tuán)的第一核心業(yè)務(wù),即使當(dāng)前遇到困難,寶能將直面問題、一往無前,堅(jiān)決將造車事業(yè)進(jìn)行到底。

差不多同一時(shí)間的另一則消息,更讓人直觀感知寶能堅(jiān)持造車的魄力與實(shí)力。

根據(jù)圈內(nèi)信托經(jīng)理披露,為徹底解決當(dāng)前流動(dòng)性問題,姚振華已著手處置位于深圳、上海等重點(diǎn)城市核心地段物業(yè)資產(chǎn),預(yù)計(jì)回流資金將超過300億元,用于償還和兌付到期債務(wù),加上后續(xù)推進(jìn)的系列舉措,賬上所余資金仍將主要投入在寶能汽車。用寶能內(nèi)部流傳出來的話來說:已經(jīng)做好了充分斗爭(zhēng)準(zhǔn)備,砸鍋賣鐵也要繼續(xù)挺進(jìn)新能源汽車。

形勢(shì)迫切,一些車企變賣諸如制造基地、產(chǎn)業(yè)鏈公司、制造資質(zhì)等資產(chǎn),在熱火朝天、高度景氣的新能源產(chǎn)業(yè)大背景下,可以理解,操作上也并不太難。有類似境況的某大集團(tuán),就明確會(huì)有售賣汽車資產(chǎn)的應(yīng)對(duì)措施,“正在接觸潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售汽車部分資產(chǎn)”。

寶能非但沒有任何出售汽車資產(chǎn)的舉動(dòng),而是通過物業(yè)等其他優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)變現(xiàn),在解決當(dāng)前困難的同時(shí),更將資金進(jìn)一步投入汽車產(chǎn)業(yè)中,汽車作為寶能第一核心產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位可見一斑。

對(duì)比之下,結(jié)合種種事實(shí),也容易得出一個(gè)結(jié)論:寶能當(dāng)前困境,遠(yuǎn)非外界所說的那樣嚴(yán)重。如果真的像某些自媒體所說的“大廈將傾”,寶能何以有如此騰挪空間,并進(jìn)一步支持新能源汽車事業(yè)。

在8月初主動(dòng)對(duì)外發(fā)聲“堅(jiān)決兌付每一分錢”后,在本次寶能汽車干部會(huì)議上,姚振華表態(tài)同樣鏗鏘有力:寶能有能力、有實(shí)力在兩到三個(gè)月內(nèi)徹底走出困境。支撐這個(gè)明確時(shí)間表的是會(huì)上姚振華所提到的正在全力實(shí)施的系列舉措:處置部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、加速項(xiàng)目銷售回款、加快戰(zhàn)役引進(jìn)、提升經(jīng)營性現(xiàn)金流等等。

直面問題 整裝再出發(fā)

結(jié)合前述金融圈人士等消息,不難看到寶能回籠資金系列舉措已經(jīng)迎來實(shí)質(zhì)成效,短期的資金錯(cuò)配問題有望有未來幾個(gè)月緩解并最終解決,才有了姚振華對(duì)外發(fā)聲的底氣,也才有了寶能汽車此次帶有強(qiáng)烈“整裝再出發(fā)”意味的會(huì)議。

雖遇到不測(cè)天氣,風(fēng)寒一場(chǎng),寶能底子還在,總體還算健康,關(guān)鍵是重新檢視身體,正視問題,方能恢復(fù)“病體”,以強(qiáng)健體魄朝目標(biāo)穩(wěn)健邁進(jìn)。

此時(shí)舉行寶能汽車干部會(huì)議,本身就釋放了明晰信號(hào)。

何謂底子還在?從大方面來說,與一眾“暴雷”企業(yè)相比,寶能資產(chǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)債,且資產(chǎn)極其優(yōu)質(zhì),有足夠閃轉(zhuǎn)騰挪處理空間,所需要的是時(shí)間。小的剖面來說,承載著寶能發(fā)展史上最艱巨轉(zhuǎn)型任務(wù)的汽車事業(yè),于事,已基本完成全產(chǎn)業(yè)鏈的布局,于人,核心骨干都還在。

“中國寶能”微信座談會(huì)推文附上了與會(huì)者合照,星光熠熠。

管宇,寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁,全面負(fù)責(zé)日常經(jīng)營管理工作,加盟寶能前任職吉利控股副總裁、經(jīng)營管理委員會(huì)成員,期間助力吉利建立跨品牌、跨業(yè)務(wù)模塊的全球采購矩陣組織,是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的實(shí)干派。加入寶能汽車以來主動(dòng)挑起擔(dān)子,直指弊病,深得內(nèi)部信任。

大谷俊明,寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁,負(fù)責(zé)寶能汽車新能源三電、汽車軟件和智能駕駛、出行生態(tài)構(gòu)建等重點(diǎn)工作,30多年的汽車全產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)驗(yàn),原東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理、前日產(chǎn)執(zhí)行董事兼日產(chǎn)全球電動(dòng)車電池事業(yè)部本部長。

陸惟一,寶能汽車集團(tuán)研發(fā)副總裁,美國亞利桑那大學(xué)的機(jī)械工程博士,曾任奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長,福特汽車公司的項(xiàng)目總監(jiān)。

柏爭(zhēng)先,觀致汽車 CTO,曾任北汽福田寶沃、上汽乘用車、美國通用等企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人。

莊立敏,寶能汽車集團(tuán)電子公司總經(jīng)理,曾主持業(yè)界首創(chuàng)的智艙智駕平臺(tái)開發(fā)工作。

……

與會(huì)者之外,還有更多的汽車精英奮斗在第一線。岸田郁夫(寶能汽車集團(tuán)電池開發(fā)首席工程師,曾主持完成日產(chǎn)多個(gè)動(dòng)力電池工廠設(shè)計(jì)和產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目)、朱帆(前海七劍首席科學(xué)家,密歇根大學(xué)博士后,前百度自動(dòng)駕駛算法領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍人物之一)等等,不一而足。寶能汽車國際化人才隊(duì)伍主力尚在。不僅是業(yè)務(wù)條線,寶能汽車主要后臺(tái)部門負(fù)責(zé)人,也均來自福特、奧迪、比亞迪等主流汽車廠商。

無須諱言,進(jìn)軍汽車行業(yè)5年多,寶能真金白銀持續(xù)投入、雷厲風(fēng)行擴(kuò)張,確實(shí)初步搭建了頗具規(guī)模的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,但產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn)遠(yuǎn)不達(dá)預(yù)期,遲遲未實(shí)現(xiàn)良性的經(jīng)營現(xiàn)金流。

亡羊補(bǔ)牢,為時(shí)未晚。據(jù)寶能內(nèi)部人士透露,此次座談會(huì)言辭之激烈,直擊痛點(diǎn),前所未有,發(fā)言與討論,針針見血。

對(duì)于入局較早,在研發(fā)、制造、渠道、出行、零部件等方面已有建樹的寶能來說,這樣的反思來得正是時(shí)候。處在百年未有之產(chǎn)業(yè)大風(fēng)口,新能源汽車競(jìng)賽剛剛開啟,市場(chǎng)前景廣闊,不斷還有重磅選手加入,面對(duì)群雄逐鹿的征程,寶能汽車這場(chǎng)“危機(jī)”甚至某種程度可以稱得上“好事”。

于困難中反省,痛定思痛,起而行之,則完全可以轉(zhuǎn)危為機(jī),不負(fù)磨難。

改變正在發(fā)生

可喜的是,寶能汽車改變已經(jīng)開始。

根據(jù)寶能公號(hào)推文信息,由管宇主導(dǎo),寶能汽車已穩(wěn)步推進(jìn)系列變革舉措,強(qiáng)化協(xié)作、提升效能,目前研發(fā)體系、營銷體系、制造體系、供應(yīng)鏈、聚創(chuàng)新能源等體系與組織調(diào)整升級(jí)。在當(dāng)前走出困境的節(jié)點(diǎn),更有針對(duì)性通過進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)設(shè)置、優(yōu)化資源配置,確保優(yōu)先級(jí)最高的車型項(xiàng)目順利研發(fā)成功及投產(chǎn)。

市場(chǎng)也有消息傳來,前期大張旗鼓快速落地的直營店策略也正在調(diào)整,一方面主動(dòng)瘦身,樹立標(biāo)桿、幫扶提升、淘汰低效,整體提升全網(wǎng)運(yùn)營質(zhì)量;另一方面,整體統(tǒng)籌規(guī)劃旗下多品牌的渠道布局,分步驟、分階段有序發(fā)展多維度的渠道模式,實(shí)現(xiàn)營銷網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量發(fā)展。

包括直營店調(diào)整,寶能汽車正從渠道、人員、品牌、產(chǎn)品、營銷、戰(zhàn)區(qū)、資金等七個(gè)方面梳理營銷破局之策,調(diào)整變革的核心是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置,提高效率,將更多資源向一線傾斜,“把彈藥交給能聽見炮火聲的一線作戰(zhàn)部隊(duì)”。

從正在推進(jìn)的變革行動(dòng)來看,經(jīng)此一役,寶能對(duì)造車已有足夠敬畏之心,在管理上更為專業(yè)科學(xué),在經(jīng)營上更精細(xì)更具針對(duì)性。

這樣的寶能汽車,絕對(duì)不容小覷。

作為多元產(chǎn)業(yè)集團(tuán),寶能自身實(shí)力雄厚,前期不依靠股權(quán)融資,實(shí)打?qū)嵰宰杂?00億資金投入造車。即使遭遇流動(dòng)性問題,也仍有硬核資產(chǎn)傍身,有節(jié)奏擺脫困境,并進(jìn)一步推進(jìn)造車戰(zhàn)略。

多元產(chǎn)業(yè)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)在寶能汽車上已有成功的實(shí)踐,如大出行(聯(lián)動(dòng)云)業(yè)務(wù)海量的數(shù)據(jù),為寶能汽車開展自動(dòng)駕駛、高精地圖等關(guān)鍵領(lǐng)域研發(fā)提供支撐,旗下前海七劍已完成超過2000個(gè)中國道路各類場(chǎng)景定義,L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛同步研發(fā)中,其中L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)研平臺(tái)模擬車已開展路測(cè);遍布全國300多座城市的產(chǎn)業(yè)布局,以及汽車物流業(yè)務(wù),在寶能汽車直營渠道鋪設(shè)中發(fā)揮了重要作用;寶能產(chǎn)業(yè)鏈公司在儲(chǔ)能電池等方面的市場(chǎng)需求,亦支持了寶能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。同樣地,寶能在汽車產(chǎn)業(yè)的布局亦反哺旗下上市公司諸如汽車玻璃等業(yè)務(wù)。

在造車成績單上,盡管路有崎嶇、經(jīng)歷坎坷,寶能著實(shí)構(gòu)建了“研發(fā)-零部件-整車制造-出行-后市場(chǎng)”的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,自主研發(fā)的增程式產(chǎn)品、全新高端BAO品牌的首款純電動(dòng)SUV(內(nèi)部代號(hào)GX16)量產(chǎn)在即。如未遇階段困難,堅(jiān)持正向研發(fā)、堅(jiān)決掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的造車路徑已步入收獲期。

也正是看中的正是寶能在新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、制造體系、市場(chǎng)渠道上的厚實(shí)儲(chǔ)備、厚積薄發(fā)在即,今年6月,廣州開發(fā)區(qū)堅(jiān)定向?qū)毮芷囃渡闲湃纹?戰(zhàn)略投資寶能新能源汽車。

踏平坎坷成大道,斗罷艱險(xiǎn)再出發(fā)?；趾暝妇跋聦?duì)行業(yè)心存敬畏,大刀闊斧而又精打細(xì)算、步步為營。相信正在改變的寶能汽車,有望在宏大新能源汽車征程中書寫浴火重生的傳奇篇章。