2021國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范發(fā)展論壇(ICVTP 2021)于2021年12月13日以線上直播形式在北京隆重開(kāi)幕。國(guó)際汽車(chē)工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院汽車(chē)智能化與未來(lái)出行研究中心副主任馮錦山、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)部部長(zhǎng)李喬在全體大會(huì)上正式發(fā)布《中國(guó)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指數(shù)和發(fā)展指南》(簡(jiǎn)稱(chēng)“《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)城市發(fā)展指南》”)。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)城市發(fā)展指南》于2020年11月啟動(dòng)編制,得到了政府、高校、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)各領(lǐng)域諸多專(zhuān)家的高度關(guān)注與廣泛參與。通過(guò)聯(lián)合行業(yè)力量,全面梳理當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展在政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、示范應(yīng)用、消費(fèi)模式、融合發(fā)展等方面面臨的挑戰(zhàn),以問(wèn)題為導(dǎo)向,開(kāi)展城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展評(píng)價(jià)模型研究和指數(shù)評(píng)價(jià)工作,針對(duì)城市發(fā)展布局給出普適性導(dǎo)則和發(fā)展建設(shè)指南,以期指導(dǎo)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展。

核心內(nèi)容1:全面梳理城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,全國(guó)主要城市加速發(fā)展布局,政策法規(guī)持續(xù)創(chuàng)新、示范區(qū)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)方興未艾、示范應(yīng)用進(jìn)入規(guī)模化與商業(yè)探索階段。但同時(shí)也面臨頂層設(shè)計(jì)不足、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建缺乏系統(tǒng)謀劃、示范項(xiàng)目與交通需求結(jié)合不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)法支撐城市級(jí)示范、商業(yè)模式尚不清晰等問(wèn)題。鑒于城市具備復(fù)雜道路交通環(huán)境、多樣性出行需求,以及政策、資金、人才、創(chuàng)新等要素聚集地的先決條件和基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì),是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最佳載體,也是中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)落地發(fā)展的最佳載體和關(guān)鍵“應(yīng)用支撐”。

核心內(nèi)容2:依托先進(jìn)理論,形成科學(xué)評(píng)價(jià)模型。當(dāng)前城市層面缺乏一套行之有效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)體系,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展缺乏系統(tǒng)性與科學(xué)指導(dǎo)。創(chuàng)新中心與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合行業(yè)專(zhuān)家,依托邁克爾·波特“鉆石模型”和連續(xù)四年的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型”等研究基礎(chǔ),優(yōu)化完善模型設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)指標(biāo),綜合研判出6個(gè)一級(jí)指標(biāo)和26個(gè)二級(jí)指標(biāo)、81個(gè)三級(jí)指標(biāo)的城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展評(píng)價(jià)模型。

核心內(nèi)容3:科學(xué)權(quán)重設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)來(lái)源,支撐量化評(píng)估。鑒于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨界融合特點(diǎn),邀請(qǐng)來(lái)自地方政府、高校、以及汽車(chē)、交通、城市建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c模型優(yōu)化與權(quán)重評(píng)估?；趧?chuàng)新中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)長(zhǎng)期積累數(shù)據(jù)、政府部門(mén)與行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),以及相關(guān)企業(yè)、高校研究報(bào)告等客觀數(shù)據(jù)形成完備的數(shù)據(jù)輸入。形成首批北京、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、成都、重慶、廣州、杭州、合肥、南京、上海、深圳、蘇州、天津、無(wú)錫、武漢、西安、鄭州等17個(gè)重點(diǎn)城市的量化評(píng)價(jià)結(jié)果。

具體來(lái)看,北京、上海、廣州、深圳等一線城市處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì),長(zhǎng)沙、杭州、蘇州、重慶、武漢、天津、南京等東部地區(qū)省會(huì)及重點(diǎn)城市處于競(jìng)爭(zhēng)力第二梯隊(duì),無(wú)錫、西安、合肥、長(zhǎng)春、鄭州、成都等處于競(jìng)爭(zhēng)力第三梯隊(duì)。

核心內(nèi)容4:系統(tǒng)性發(fā)展指南,支撐“一城一策”發(fā)展。城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,在具體戰(zhàn)術(shù)上,要考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)成熟度、法律法規(guī)要求等方面的特殊性,以及各城市產(chǎn)業(yè)布局基礎(chǔ)與特點(diǎn),遠(yuǎn)近結(jié)合、突出重點(diǎn)、循序漸進(jìn)。

基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)城市發(fā)展評(píng)價(jià)模型,《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)城市發(fā)展指南》從完善政策環(huán)境、提高產(chǎn)業(yè)支撐能力、提升創(chuàng)新水平、穩(wěn)步開(kāi)展示范應(yīng)用、加強(qiáng)消費(fèi)推廣支撐、推動(dòng)融合發(fā)展等六個(gè)方面合力描繪智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)城市發(fā)展的整體圖景,針對(duì)各細(xì)分領(lǐng)域形成具體發(fā)展指南。結(jié)合指數(shù)評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)“一城一策”發(fā)展意見(jiàn),強(qiáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板,加速政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)探索步伐,大力推動(dòng)多元測(cè)試示范場(chǎng)景在城市有序開(kāi)展并落地應(yīng)用,高效縮短新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新商業(yè)模式的應(yīng)用迭代周期。

下一步,國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)將長(zhǎng)期跟蹤、服務(wù)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)總體發(fā)展。一方面,邀請(qǐng)跨領(lǐng)域企業(yè)、專(zhuān)家指導(dǎo),持續(xù)優(yōu)化評(píng)價(jià)體系和指標(biāo)權(quán)重,擴(kuò)大城市評(píng)估范圍,完善發(fā)展指南內(nèi)容,推動(dòng)行業(yè)共識(shí)形成。另一方面,聯(lián)合行業(yè)開(kāi)展指數(shù)評(píng)價(jià)與城市指南的落地實(shí)踐應(yīng)用,為城市/區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展提供參考借鑒,支持地方重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

歡迎廣大行業(yè)同仁共同參與后續(xù)研究與地方實(shí)踐工作。