日前,上汽榮威官方發(fā)布了旗下新能源車型價格上調(diào)的預(yù)告,自2022年3月1日起上調(diào)旗下多款新能源車薪的官方指導(dǎo)價。與之前已經(jīng)宣布的漲價的比亞迪、小鵬、特斯拉等車企一樣,上汽榮威漲價的主要原因依舊是芯片短缺,新能源補貼退坡以及成本上漲。對消費者來說,漲價可謂觸動了他們內(nèi)心最敏感的神經(jīng)。那么在漲價大浪潮下,還有在堅持售價的車型嗎?答案是有!以高性價比著稱的雷諾江鈴羿就是中端新能源市場中少數(shù)幾個沒有漲價的車型,在如今大家普漲的大環(huán)境下,羿的性價比更加突出了。

當(dāng)然,雷諾江鈴羿吸引人的地方絕不只是價格,拋開價格,它的產(chǎn)品力表現(xiàn)在中端市場也是十分突出的。除了合資的身份,羿在產(chǎn)品力上的亮點更讓人關(guān)注,定位全球先鋒智電轎跑的它主攻的是A級純電轎車市場,在汽車消費市場愈發(fā)年輕化的今天,年輕人買車對外觀設(shè)計更加看重。外觀設(shè)計上,羿借鑒經(jīng)典歐系工業(yè)美學(xué),打造出了E.C.H.O先鋒哲學(xué)設(shè)計語言。前臉采用 "X" 造型設(shè)計,封閉式前格柵的設(shè)計,配合分體式的大燈搭配獠牙狀的LED日行燈,在銳利線條的襯托下,帶來極強的視覺沖擊力。車尾采用溜背風(fēng)格造型,視覺效果頗為運動。

雷諾江鈴羿最大的亮點,是它的動力配置,全系提供兩種動力選擇,入門版車型采用前輪驅(qū)動形式,配備前單電動機,最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,NEDC續(xù)航達到500km。雖說500km的NEDC續(xù)航并不算突出,但羿的實際續(xù)航表現(xiàn)還是可圈可點的,在冬季續(xù)航測試中,前驅(qū)版的雷諾江鈴羿在極寒條件下取得了356.2公里的實際續(xù)航成績,達到官方給出的續(xù)航里程的 71.24%。并且在在剩余續(xù)航為 0km 后繼續(xù)行駛了 27.8km,表現(xiàn)出色。而四驅(qū)車型則升級為雙電動機,系統(tǒng)最大功率170kW,峰值扭矩高達395N.m。開啟SF狂熱模式,在全時四驅(qū)加持下零百公里加速僅需5.8秒,在中端市場可謂一騎絕塵。

新能源汽車漲價后,市場也將經(jīng)歷新一輪的洗牌,綜合考慮自身的用車需求和車輛的性價比、產(chǎn)品力等各方面,雷諾江鈴羿無疑是中端市場中非常值得選購的車型。雖然未來雷諾江鈴羿的價格是否也會調(diào)整我們不得而知,不過當(dāng)下入手無疑是非常劃算的。