6月28日，“2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會”（以下簡稱“供應鏈大會”）在湖北武漢體育中心舉辦，本屆大會以“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題，匯集國內汽車行業(yè)領軍企業(yè)負責人、行業(yè)專家學者及政府機構代表就如何破解當前汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈行業(yè)痛點，重塑汽車供應鏈新生態(tài)展開討論。 

普華基礎軟件作為中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟（以下簡稱“CASA聯(lián)盟”）秘書長單位受邀出席“多元共創(chuàng)，打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”分論壇并發(fā)表《中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的構建》主題報告，東風、華為、博世、黑芝麻、地平線、中金資本、清華大學等汽車供應鏈及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領軍人在內百余國內外演講嘉賓亮相大會。

圖/中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒 

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在大會上表示，我國進入電動化、智能化全新發(fā)展階段，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)進入新賽道，市場規(guī)模也越來越大，正在引領著產(chǎn)業(yè)變革。新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成巨大的市場空間。在這一發(fā)展的關鍵階段，我們更需要加強核心技術的創(chuàng)新和對關鍵資源的掌控，努力破解供應鏈卡點、斷點和堵點，把握好重大的發(fā)展機遇，為扎實做好“六穩(wěn)”工作，落實“六保”任務，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)成功轉型，提供有力保障。

圖/CASA聯(lián)盟秘書長單位普華基礎軟件公司代表羅青松 

CASA聯(lián)盟代表普華基礎軟件羅青松在主題報告中表示，2010年是我國汽車產(chǎn)業(yè)“里程碑”式的一年，中國汽車產(chǎn)銷量突破1800萬輛，成為世界的第一產(chǎn)銷大國，但中國汽車電子基礎軟件核心技術仍然被國外零部件巨頭壟斷，同時存在缺少本土化汽車電子標準，汽車供應鏈生態(tài)不完善，汽車基礎軟件人才稀缺等問題，種種困難都制約著本土基礎軟件的向前發(fā)展。2011年，在工業(yè)和信息化部領導、政府領導的支持下，普華基礎軟件與一汽、上汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、電子科技大學、華東師范大學等自主整車制造企業(yè)、汽車電子研發(fā)單位、汽車電子廠商、高等院校和研究所伙伴一起，發(fā)起成立CASA聯(lián)盟，希望通過CASA聯(lián)盟的努力，通過加強產(chǎn)學研合作交流，科研成果轉化，人才培養(yǎng)等方式，推動汽車電子領域國產(chǎn)基礎軟件的快速發(fā)展。 

成立十一年來，CASA聯(lián)盟通過產(chǎn)學研合作交流、專家研討、技術論壇與培訓、行業(yè)主題峰會等形式，與AUTOSAR等國際先進組織進行技術與標準研討、創(chuàng)立國內首個車用軟件原創(chuàng)開源社區(qū)、引領智能網(wǎng)聯(lián)汽車前沿技術探索，推動國產(chǎn)首個汽車電子基礎軟件平臺產(chǎn)業(yè)化，為行業(yè)培養(yǎng)嵌入式軟件人才1600多人，實現(xiàn)中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動中國自主汽車電子基礎軟件量產(chǎn)應用。

智能汽車時代，汽車供應鏈和汽車生態(tài)的新領域、新市場不斷涌現(xiàn)。我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)成功實現(xiàn)換道超車之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成功開辟新賽道，昂首進入下半場。智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型發(fā)展推動軟件定義汽車時代加速到來，加強汽車軟件技術攻關和產(chǎn)業(yè)化成為行業(yè)共識。

大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會正式成立，分會將匯聚CASA聯(lián)盟、SDV工作組、AUTOSEMO等聯(lián)盟組織及產(chǎn)業(yè)力量，促進形成共識，以開放合作，技術中立，共享共創(chuàng)的原則，構建汽車產(chǎn)業(yè)軟件自主可控新生態(tài)。在新的智能電動汽車時代，攜手并進，持續(xù)推進中國汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進程。