近年來(lái)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)隨著新四化的推進(jìn)在加速演進(jìn)。傳統(tǒng)的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)一般是ECU（電子控制單元）分布式，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一個(gè)ECU一類(lèi)功能，然后以總線將多個(gè)ECU連接成網(wǎng)絡(luò)，如需要增加功能，直接在總線上增加相對(duì)應(yīng)的ECU即可。但是隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，軟件在汽車(chē)中的作用越來(lái)越重要，ECU數(shù)量也隨之增多，到2020年，平均一輛車(chē)就有60多個(gè)ECU，像智能座艙、自動(dòng)駕駛這些需要依靠ECU實(shí)現(xiàn)的功能越來(lái)越多，復(fù)雜的分布式電子電氣架構(gòu)已經(jīng)難以滿足智能化功能對(duì)算力、傳輸速度等方面的要求，于是集中式電子電氣架構(gòu)就順勢(shì)誕生了。不過(guò)在發(fā)展過(guò)程中，集中式電子電氣架構(gòu)引發(fā)的安全問(wèn)題也在逐步凸顯：一是可能產(chǎn)生未經(jīng)授權(quán)的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)采集利用而導(dǎo)致隱私泄漏；二是智能駕駛系統(tǒng)軟件故障、或可能遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入而導(dǎo)致人身和財(cái)產(chǎn)損失。這些問(wèn)題正日益受到監(jiān)管部門(mén)、汽車(chē)企業(yè)和用戶的高度關(guān)注。

　　對(duì)此，為進(jìn)一步集中整車(chē)控制軟件，實(shí)現(xiàn)高效集成管理、高度安全可靠和更快需求響應(yīng)，長(zhǎng)城汽車(chē)將整車(chē)軟、硬件高度整合，形成基于中央計(jì)算和區(qū)域控制的全新電子電氣架構(gòu)—GEEP 4.0。這是在“軟件定義汽車(chē)”趨勢(shì)下，決定汽車(chē)數(shù)據(jù)保密性、平臺(tái)可用性和功能完整一致性的智能中樞，是影響用戶用車(chē)安全性和便利度的核心技術(shù)，是真正做到了集“中央化”、“智能化”和“服務(wù)化”于一身的可生長(zhǎng)智能架構(gòu)。它抓住了智能汽車(chē)安全問(wèn)題的關(guān)鍵所在，圍繞信息安全、平臺(tái)安全、功能安全三大維度，構(gòu)建了外部通訊與車(chē)內(nèi)軟/硬件質(zhì)檢的全維度縱深級(jí)防御，讓智能汽車(chē)更安全，能有效地消除車(chē)主的安全顧慮，提升消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的信心度。

中汽研頒發(fā)的001號(hào)“CATARC”認(rèn)證標(biāo)志

　　在信息安全方面，長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)期秉持“以用戶為中心”的理念，重點(diǎn)布局汽車(chē)信息安全體系，憑借硬核的科研實(shí)力及突破性科研成果，在兩年前就率先榮獲中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心頒發(fā)的001號(hào)“CATARC”認(rèn)證標(biāo)志，成為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展車(chē)輛信息安全認(rèn)證并獲得首張證書(shū)的車(chē)企。基于嚴(yán)苛的智能安全標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車(chē)的全新電子電氣架構(gòu)全面實(shí)施了車(chē)與外部通訊的安全認(rèn)證，構(gòu)建了車(chē)內(nèi)部硬件加密、通訊加密校驗(yàn)、多項(xiàng)安全域隔離技術(shù)等全維度縱深級(jí)安全防御體系，并已布局以預(yù)測(cè)為核心的監(jiān)測(cè)及應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。同時(shí)車(chē)輛安全相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括自動(dòng)駕駛、動(dòng)力底盤(pán)的關(guān)鍵實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，均已做到車(chē)端到云端的傳輸與存儲(chǔ)?；谶@些數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車(chē)為用戶提供車(chē)輛健康狀況預(yù)警、在線診斷維修、專家在線支持等以用戶為中心的一體化售后服務(wù)內(nèi)容，為用戶日常行車(chē)安全再添一份保障。

　　平臺(tái)安全方面，長(zhǎng)城汽車(chē)全新電子電氣架構(gòu)定制的操作系統(tǒng)是獨(dú)立于硬件的核心、共用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，這保證了軟件的可維護(hù)性、可靠性和安全性。此外，基于協(xié)同開(kāi)發(fā)平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)建立了上下游數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，提升了各部門(mén)的協(xié)同開(kāi)發(fā)能力，形成雙向設(shè)計(jì)閉環(huán)，避免出現(xiàn)需求描述不清、需求遺漏、需求不一致等問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)上下游需求100%一致、可追溯，完全消除功能開(kāi)發(fā)領(lǐng)域上下游需求不匹配造成的質(zhì)量問(wèn)題。

　　功能安全上，長(zhǎng)城汽車(chē)為了提升功能安全開(kāi)發(fā)過(guò)程質(zhì)量，建立了完整的符合ISO26262的功能安全開(kāi)發(fā)流程，覆蓋整車(chē)所有電子架構(gòu)功能和系統(tǒng)。其全新電子電氣架構(gòu)融合冗余感知、冗余控制、冗余執(zhí)行、冗余供電及冗余通訊，最高可滿足ASILD功能安全需求，當(dāng)前的功能安全實(shí)施覆蓋范圍在國(guó)內(nèi)自主品牌處于領(lǐng)先地位。

長(zhǎng)城汽車(chē)全新電子電氣架構(gòu)安全體系

　　智能汽車(chē)若要有突破性的進(jìn)展，安全問(wèn)題永遠(yuǎn)是重中之重，長(zhǎng)城汽車(chē)順應(yīng)時(shí)勢(shì)推出的全新電子電氣架構(gòu)，從信息安全、平臺(tái)安全和功能安全方面構(gòu)建了縱深防御技術(shù)體系，完美契合了智能汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。目前，該架構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，下一代電子電氣架構(gòu)GEEP 5.0研發(fā)也已經(jīng)啟動(dòng)，在此也希望長(zhǎng)城汽車(chē)能盡快實(shí)現(xiàn)新一代電子電氣架構(gòu)產(chǎn)品落地，為中國(guó)智能汽車(chē)快速進(jìn)化再添新動(dòng)能。