近日,在第二屆長三角汽車電子對接交流會上,多位與會嘉賓表示,隨著汽車電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的推進,芯片與汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來攜手共贏的機會。據(jù)會上發(fā)布的《2022年度長三角汽車電子芯片產(chǎn)品手冊》,長三角車規(guī)級芯片企業(yè)由2021年的46家增加到69家,產(chǎn)品款數(shù)由2021年的148款增加到215款;其中,傳感器、控制芯片、計算芯片款數(shù)合計占比44.5%。

市場對芯片需求猛增的事實證明,新能源汽車下半程競賽已進入到智能化階段。在此賽道既有提前布局者,也有正在進入者,整體而言,市場容量還足夠大,對于提前入局者而言,自然也優(yōu)勢明顯。寶能汽車集團雖是汽車行業(yè)的后入者,在汽車智能化布局方面卻先走了一步。據(jù)了解,寶能汽車集團成立于2017年,目前已初步形成涵蓋技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、銷售網(wǎng)絡、出行與后市場服務等汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局;在新能源汽車核心部件的三電系統(tǒng)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等關鍵領域擁有一系列的自主技術;形成了BAO、觀致和悠寶利三大核心品牌;旗下核心板塊——前海七劍、鴻鵬新能源、聚創(chuàng)新能源、聯(lián)動云集團等供應鏈和租賃出行板塊也正在成長壯大。

據(jù)了解,寶能汽車為實現(xiàn)關鍵核心技術的自主可控,牢牢掌握發(fā)展主動權,以制造基地為依托,打造了以中國(深圳)全球研發(fā)中心為基點,涵蓋上海、西安、廣州、昆山研究院,以及海外研發(fā)中心等在內(nèi)的“1+N”全球研發(fā)體系,研發(fā)業(yè)務包括動力電池、三電系統(tǒng)、發(fā)動機和變速器等核心領域以及人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、無人駕駛等前沿技術領域。在研發(fā)方面取得了一系類重要科研成果,據(jù)悉,截至2022年8月,寶能汽車在整車開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、動力總成、新能源等領域累計申請各類專利2854件,其中:發(fā)明專利1278件,實用新型1489件,外觀設計27件;已授權各類專利578件,其中:發(fā)明44件,實用新型528件,外觀件6件,累計獲得授權專利數(shù)量位居行業(yè)前列。其中,成立于2020年11月的前海七劍,已完成超過2000個中國道路各類場景定義,L3、L4級別自動駕駛同步研發(fā)中,其中L4級自動駕駛預研平臺模擬車已開展路測。

堅持自主研發(fā)與自主生產(chǎn)相輔相成、相得益彰,所構建的競爭力優(yōu)勢將在越發(fā)殘酷的市場競爭中進一步凸顯。寶能汽車自主研發(fā)已形成扎實成果,并一體化服務于七大超級制造基地的自主生產(chǎn),通過自主可控的關鍵核心技術,打造極致品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。寶能BAO品牌系列豪華電動車型,擬搭載的便是寶能旗下聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的電池,自動駕駛、智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)終端等智能應用,正是來自旗下前海七劍的最新成果。觀致汽車將推出的增程式車型,是基于寶能汽車自主開發(fā)的xEV平臺上打造,該平臺具備高度的可延展性,支持BEV(純電動汽車)、PHEV(插電式混合動力汽車)、REV(增程式電動汽車)等多種技術路線。

在動力電池方面,寶能汽車于2019年1月成立了聚創(chuàng)新能源,其主營業(yè)務包括高端鋰電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、制造、銷售、服務以及后市場,覆蓋鋰電池從原材料、電芯、系統(tǒng)、智能制造、全生命周期售后服務和電池回收等領域。目前,寶能汽車在動力電池板塊也陸續(xù)迎來了新收獲。

寶能汽車布局長遠,以正向研發(fā)為抓手,成功落地了涵蓋“研發(fā)-零部件-整車制造-后市場”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,現(xiàn)已成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布局最完善的新能源車企之一,在汽車產(chǎn)業(yè)變革的環(huán)境下建立了綜合競爭優(yōu)勢。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈風口一個接一個到來,作為先站到風口的企業(yè)有望迎來最先展翅的機會,寶能汽車當下正好迎來了汽車智能化賽道起飛的好時機。